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原標(biāo)題：國產(chǎn)大飛機(jī)密集起飛背后 成都做了這些事

11月15日開始，南航C919執(zhí)飛成都航線。

最近一段時(shí)間，國產(chǎn)大飛機(jī)C919執(zhí)飛航線可謂遍地開花，通航城市已增至北京、上海、廣州、成都等10個(gè)，越來越多的旅客有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)國產(chǎn)大飛機(jī)。

“大國重器”C919翱翔藍(lán)天，成都“智造”也備受關(guān)注——從研發(fā)制造到商業(yè)運(yùn)營，成都與C919之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)不斷深化，在國產(chǎn)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游中，成都“智造”身影頻繁出現(xiàn)。

運(yùn)營 成都是C919三大航齊飛“第二城”

C919自去年開始載客商業(yè)運(yùn)營以來，與成都往來越來越密切。

2023年5月28日，東航接收的全球首架C919投入商運(yùn)執(zhí)飛京滬航線，第二天投入到上海虹橋至成都天府航線常態(tài)化運(yùn)營。成都是C919商運(yùn)的首批城市之一。

今年8月28日，國航、南航均接收了C919國產(chǎn)大飛機(jī)。11月13日，國航C919開始執(zhí)飛成都雙流至北京首都航線；11月15日，南航C919執(zhí)飛成都天府至廣州航線。成都是繼上海之后，第二個(gè)集齊國內(nèi)“三大航”涂裝C919的城市，也是繼北京后國內(nèi)第二個(gè)同時(shí)兩場運(yùn)營C919的城市。

國內(nèi)“三大航”都選擇在成都率先開展C919商運(yùn)，表明重視和看好成都市場。東航作為全球首家商運(yùn)C919的航司，率先感受到了成都航空市場的熱度。今年暑期是C919首秀暑運(yùn)，全國平均客座率達(dá)86%，僅滬蓉航線C919累計(jì)運(yùn)載旅客就超過2萬人次。

研發(fā) 成都“智造”讓C919乘坐體驗(yàn)更好

12月3日，編號(hào)為B-657T的東航C919飛機(jī)執(zhí)飛滬渝航線。旅客在萬米高空打游戲、看電視、“逛”博物館等，率先體驗(yàn)到國產(chǎn)大飛機(jī)空中Wi-Fi服務(wù)樂趣。而帶給旅客空中快樂的源于成都“智造”。

據(jù)東航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該架飛機(jī)是全球首架具備全國產(chǎn)客艙局域網(wǎng)服務(wù)功能的C919客機(jī)，其客艙局域網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)由位于成都的電科航電打造，今后還將陸續(xù)運(yùn)用到東航其他C919飛機(jī)。

其實(shí)，從C919機(jī)頭到航電系統(tǒng)，再到機(jī)艙娛樂設(shè)備等，都不乏成都“智造”身影。中航工業(yè)成飛民機(jī)承擔(dān)了C919機(jī)頭研制任務(wù)，為其唯一供應(yīng)商。電科航電則承擔(dān)了C919飛機(jī)的通信導(dǎo)航系統(tǒng)、機(jī)載娛樂系統(tǒng)、客艙核心控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的研制工作。

依托C919大飛機(jī)項(xiàng)目契機(jī)，中電科技集團(tuán)在成都投資成立了電科航電，搭建起民機(jī)航電產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)。

從研發(fā)制造到商業(yè)運(yùn)營，國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來了諸多機(jī)遇。電子信息產(chǎn)業(yè)集群是成都的萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，航空航天則是成都布局的8個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈之一。國產(chǎn)大飛機(jī)密集翱翔藍(lán)天，成都航空制造產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模也超過1500億元，形成了從整機(jī)到發(fā)動(dòng)機(jī)、大部件、航空電子、地面設(shè)備等完整產(chǎn)業(yè)鏈。

不止C919 成都與國產(chǎn)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)在延續(xù)

成都與國產(chǎn)大飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)持續(xù)深化。成都建有大飛機(jī)示范產(chǎn)業(yè)園，為國內(nèi)首家定位為國產(chǎn)商用飛機(jī)規(guī)模化運(yùn)營和產(chǎn)業(yè)化孵化的航空產(chǎn)業(yè)園。

記者還了解到，成都基地航司西藏航空與中國商飛簽署了一攬子戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方攜手在成都建立國家級(jí)大飛機(jī)高原運(yùn)行研究中心，將聯(lián)合研制C919和C909（即原ARJ-21）兩款高原型飛機(jī)，共同推動(dòng)C919和C909兩款國產(chǎn)飛機(jī)高原運(yùn)營及科技成果轉(zhuǎn)化推廣。

C909是我國自主研制的噴氣式支線飛機(jī)，承擔(dān)著為C919運(yùn)營“投石問路”的使命。2016年6月28日，全球首架C909在成都拉開了示范運(yùn)營大幕，成都航空是C909的全球首家運(yùn)營商。今年11月29日，成都航空接收了兩架全新C909飛機(jī)，其C909機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)30架。

C909飛機(jī)在成都從“零”起步，先后實(shí)現(xiàn)了首次執(zhí)飛國際航線、首次“客改貨”運(yùn)營、首次搭載北斗系統(tǒng)飛行、首次開通高高原航線等多項(xiàng)運(yùn)營突破，為國產(chǎn)飛機(jī)商運(yùn)探好路子。

（錦觀新聞?dòng)浾?楊富）受訪者供圖