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“砰……”“咚……”“咣……” 

凌晨一點，神南天翊公司車間內(nèi)，轉(zhuǎn)運設(shè)備的轟鳴聲、起吊重物的撞擊聲、焊接工藝的滋滋聲此起彼伏。在這嘈雜聲浪下，整個車間廠房時不時地震顫，無不透露出緊張而繁忙的生產(chǎn)氣氛。四季度的戰(zhàn)鼓已然敲響，為了實現(xiàn)公司全年各項生產(chǎn)目標(biāo)，該公司以保生產(chǎn)為基石，以提技術(shù)為階梯，以用創(chuàng)新為利劍，沉浸在奮戰(zhàn)氛圍中。

心中有數(shù)，按部就班保生產(chǎn)

為確保本年度已承接的維修設(shè)備順利出廠，該公司各級領(lǐng)導(dǎo)干部高度重視、周密部署，在各類會議上對生產(chǎn)任務(wù)和目標(biāo)進(jìn)行明確和部署，根據(jù)實際生產(chǎn)情況及時調(diào)整生產(chǎn)計劃和措施，細(xì)化安排到各部門、各車間、各班組、各工序、各步驟，為四季度生產(chǎn)繪制了清晰的“作戰(zhàn)藍(lán)圖”，做到心中有數(shù)，穩(wěn)步推進(jìn)。 

為保障生產(chǎn)進(jìn)度和維修質(zhì)量，公司秉持提升修復(fù)效率與提高修復(fù)質(zhì)量的雙重目標(biāo)，對設(shè)備的維修工序和流程進(jìn)行了細(xì)致的步驟分解和任務(wù)分配，從設(shè)備的拆解、清洗、檢查、分類到組裝和調(diào)整測試，每個步驟都制定詳細(xì)的把控措施，對修復(fù)細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，力求設(shè)備一經(jīng)入場，就能有條不紊地按照流程進(jìn)行修復(fù)，在追求效率的同時保持修復(fù)質(zhì)量。四季度截至目前，公司已順利出廠2臺錨桿臺車，320臺中部槽，完成支架油缸熔覆553件，生產(chǎn)進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。

集思廣益，技術(shù)創(chuàng)新送東風(fēng)

該公司在四季度伊始，便吹響了技術(shù)創(chuàng)新的集結(jié)號。公司內(nèi)部圍繞維修過程中需解決的問題，有針對性地集結(jié)經(jīng)驗豐富的相關(guān)人員形成技術(shù)團(tuán)隊，集思廣益共同進(jìn)行探討研究，優(yōu)化從自主設(shè)計改造到應(yīng)用的銜接流程，加速技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。 

在錨桿臺車維修過程中，為滿足礦方提出的“頂錨桿與幫錨桿的間距需能在一定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，以便適應(yīng)巷道掘進(jìn)時的坡度；同時減少井下臺車打幫錨次數(shù)，實現(xiàn)一次停車完成一次性幫錨桿工作”這一要求，車間立即組織相關(guān)人員形成技術(shù)團(tuán)隊，針對該問題進(jìn)行探討和研究。車間通過對幫錨進(jìn)行技術(shù)改造，增加了其可橫向和縱向滑移的功能，使得橫向滑移油缸與頂錨的距離可在1.85米-2.15米之間進(jìn)行靈活調(diào)整；通過對原幫錨升降油缸進(jìn)行更改升級，將一級油缸更改為三級油缸，使得原一級油缸的升降有效行程由0.3米提升到了0.45米，擴(kuò)大了幫錨桿轉(zhuǎn)動的角度范圍；同時對升降油缸耳座的高度進(jìn)行調(diào)整，將其轉(zhuǎn)移到油泵電機(jī)上方，實現(xiàn)了頂錨桿與幫錨桿的間距可調(diào)這一要求。

這一改進(jìn)不僅顯著減少了井下作業(yè)時設(shè)備的橫向移動次數(shù)，提高了施工效率，還大大簡化了操作流程，適用于復(fù)雜多變的井下工作環(huán)境?！案脑煲慌_錨桿臺車所需材料費用約1.2萬元，所需人工費用約0.2萬元，錨桿機(jī)改造費用總計約1.4萬元。若委托原廠進(jìn)行設(shè)計制作約需4.7萬元，但經(jīng)我們自主設(shè)計改造，則節(jié)約費用約3.3萬元，大幅降低了生產(chǎn)成本，還可推廣應(yīng)用至其他同需求的錨桿鉆機(jī)。”該車間經(jīng)理說道。

得心應(yīng)手，再制造技術(shù)優(yōu)性能

該公司始終圍繞“長壽命、高可靠、易維護(hù)、可循環(huán)”的再制造生產(chǎn)目標(biāo)，以舊設(shè)備的延壽改造為核心焦點，不斷對現(xiàn)有再制造技術(shù)進(jìn)行迭代更新，優(yōu)化設(shè)備使用性能，在再制造技術(shù)的提升和突破上持續(xù)發(fā)力。

今年，該公司對首次承修的連采機(jī)設(shè)備的鏟板底部結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)改造，優(yōu)化其使用性能。在對該設(shè)備進(jìn)行大修過程中，為了解決連采機(jī)鏟板底部磨損嚴(yán)重的問題，維持鏟板動平衡，保證連采機(jī)工作時的裝載能力，該公司經(jīng)過多次討論，采取再制造技術(shù)，制定出了“切除—填充—加固”修復(fù)方案，對連采機(jī)鏟板底部進(jìn)行修復(fù)。

該公司首先將連采機(jī)鏟板底部全部進(jìn)行噴砂處理，經(jīng)無損檢測，對檢測出磨損嚴(yán)重的部位進(jìn)行氣割切除，并對被切割的部位先進(jìn)行打磨工作，直至表面露出金屬光澤。再根據(jù)切割的尺寸，將尺寸相符的Q345鋼點固在被切割的部位，并進(jìn)行焊接連接，完成修復(fù)。在此基礎(chǔ)上，給被修復(fù)的部位增加一層加強(qiáng)板，對加強(qiáng)板中間長孔的三個部位進(jìn)行塞焊，使得加強(qiáng)板與鏟板底部融為一體，提升了鏟板底部的耐磨性能。

該公司再制造技術(shù)在設(shè)備鏟板底部修復(fù)過程中的應(yīng)用，使得其不僅恢復(fù)了原有的性能，甚至在原有基礎(chǔ)上實現(xiàn)了優(yōu)化，充分彰顯了該公司再制造技術(shù)的應(yīng)用成效。（供稿：張清戈 張帥 韓浩天）