新港口和主辦權(quán)，都指向“下一個‘中國’”
2024-11-18 12:11:42
來源：人民日報客戶端
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新港口。中秘共建秘魯錢凱港，兩國元首宣布開港，“從錢凱到上海”令全球矚目。
主辦權(quán)。亞太經(jīng)合組織2026年東道主，在亞太經(jīng)合組織（APEC）第三十一次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議期間宣布由中國擔(dān)任。
習(xí)近平主席秘魯行程里的兩件事，一件牽系雙邊合作，一件事關(guān)亞太“大家庭”走勢，實則它們有一個共同指向，那就是“下一個‘中國’”和世界的關(guān)系。
11月16日，主辦權(quán)宣布的日子，和去年舊金山APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會剛好同一天。習(xí)近平主席在那次書面演講中的一句話激蕩持久的全球共鳴：“下一個‘中國’，還是中國”。
世界秩序調(diào)整、國際格局位移，無不投射于外交的落棋弈子、折沖樽俎。北京初冬，拉美初夏，即便在距離中國最遙遠(yuǎn)的大陸，中國印象也早已不是積貧積弱的模樣，而是“舉足輕重”“無限機(jī)遇”“廣闊未來”。
思考“下一個‘中國’”，首先當(dāng)端詳今日之中國，回望昨日之中國。在漫長歲月中擷取三個時間標(biāo)尺，歷史的行進(jìn)就是由無數(shù)個時刻拼疊，輪廓日漸清晰。
第一個時間標(biāo)尺，時隔12年，中國又將成為APEC東道主。
2014年北京APEC會議，留下了濃墨重彩的印記。正如習(xí)近平主席彼時的判斷：“當(dāng)我們回顧雁棲湖會議這段歷史時，可以自豪地說：我們做了應(yīng)該做的事?！?/p>
1989年成立之初，APEC就定下區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的大方向。知易行難。是北京APEC會議“作出啟動亞太自由貿(mào)易區(qū)進(jìn)程的歷史性決定”。此后奮楫撐篙，雖有逆流險灘，卻是愈進(jìn)愈勇。此次利馬APEC會議再進(jìn)一步，通過《關(guān)于亞太自由貿(mào)易區(qū)議程新展望的聲明》這一“新的指導(dǎo)文件”。
這些年，中國始終以開放胸懷推動構(gòu)建“融合、創(chuàng)新、互聯(lián)的亞太”。不僅是《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》首批生效國家，也同29個國家和地區(qū)簽署了22個自貿(mào)協(xié)定。而秘魯是首個同中國簽署一攬子自貿(mào)協(xié)定的拉美國家，此訪期間中秘自貿(mào)協(xié)定再升級，引領(lǐng)作用不言而喻。
再看北京APEC會議上所倡導(dǎo)的互聯(lián)互通。十年來，路網(wǎng)暢聯(lián)、資金活躍、合作緊實，亞太商品、服務(wù)、資金和人員實現(xiàn)更有效流動?！坝薰粕健保?xí)近平主席當(dāng)年講述、其后被很多外國政要一再引用的寓言，正彰顯新的時代價值。翻過層巒疊嶂，跨越煙波浩渺，互聯(lián)互通自古就是人類社會的追求。今天，世界經(jīng)濟(jì)又何嘗不是在互聯(lián)互通中鑄就巍峨胸懷，激越澎湃活力？
從這些視角去看，錢凱港是開放合作的一個新案例，是互聯(lián)互通的一座新橋梁。習(xí)近平主席將它形容為“一條新時代亞拉陸海新通道的誕生”。開港后，秘魯?shù)街袊＿\時間將縮短至23天。這不僅是一個數(shù)字，它消減橫亙彼此的浩瀚大洋，拓寬拉美整體發(fā)展和一體化建設(shè)之路，如博魯阿爾特總統(tǒng)在開港儀式上所說，“為我們的拉美伙伴，提供了通向亞太這一世界上最有活力地區(qū)的通道”。
亞太，全球經(jīng)濟(jì)增長動力之源。中國，大洋彼岸的全球增長最大引擎。
第二個時間標(biāo)尺，中國特色大國外交10年。
2014年，習(xí)近平總書記提出，中國必須有自己特色的大國外交，使我國對外工作有鮮明的中國特色、中國風(fēng)格、中國氣派。
倏忽十年。什么是“中國特色”“中國風(fēng)格”，什么又是“中國氣派”？回望酷暑寒冬的無數(shù)日子，跨山越海，穿過人群。有握手也有博弈，有風(fēng)雨更有陽光。多少次宵衣旰食，多少個晝夜奔波，收獲的是闊步走向中華民族偉大復(fù)興的歷史行進(jìn)。
秘魯之行，見微知著。那是利馬街頭，很多秘魯民眾自發(fā)聚集道路兩旁，向習(xí)近平主席揮手致意；是在錢凱，中國建設(shè)者的“義利觀”結(jié)下的中國情；是博魯阿爾特總統(tǒng)動情的“中國萬歲！秘中友誼萬歲！”
從秘魯望向世界。這10年，在中國同世界關(guān)系歷史性變遷里，世界感知一個日新月異的中國：
這里有撥云破霧的思想力、行穩(wěn)致遠(yuǎn)的領(lǐng)導(dǎo)力、言出必踐的行動力，有以天下為己任的胸懷和擔(dān)當(dāng)。錢凱港的建設(shè)一路風(fēng)雨兼程，自簽約到開港只在數(shù)年間，累土不輟，丘山崇成，其間克服多少困難！它也為高質(zhì)量共建“一帶一路”再添磚。而“一帶一路”是一個多么生動的歷史變遷注腳啊，“中國發(fā)展將為亞太和世界發(fā)展提供更多新機(jī)遇”已然被世界所看見、所向往。當(dāng)2013年習(xí)近平主席提出“一帶一路”倡議后即應(yīng)者云集，縱是再有想象力的歷史學(xué)家也無法預(yù)判古絲綢之路今日的蔚為大觀。
“大國更應(yīng)該有大的樣子，要提供更多全球公共產(chǎn)品”。百年未有之大變局。關(guān)鍵時刻、十字路口，有躑躅彷徨，有逆流而動，也有勇毅前行。人類命運共同體和三大全球倡議“如冬日暖陽”，為變亂交織的時代和充滿不確定性的世界提供了寶貴的確定性。思想之光照亮前行之路。
古語說，執(zhí)大象，天下往。當(dāng)中國的發(fā)展成為公認(rèn)的“21世紀(jì)標(biāo)志性事件”，這個新興大國如何同世界相處？中國選擇的是蘊含東方智慧的相處之道。在利馬APEC會議期間，人們能看到“得其大者可以兼其小”的氣度，可以看到“和而不同，美美與共”的襟懷。古老文明的智慧、苦難輝煌的歷史，縱橫捭闔的外交也是不同文明輝光日新的賡續(xù)。
習(xí)近平主席曾在外交場合講過一個樸素而深刻的道理，“種瓜得瓜，種豆得豆”。放眼亞太，三次主辦APEC會議的成員屈指可數(shù)。在“經(jīng)濟(jì)全球化動力和阻力膠著”的今天，中國在各方支持下將第三次擔(dān)任東道主，也深刻佐證了中國之于世界的分量。
第三個時間標(biāo)尺，改革開放走過46年。
年中訪華，從深圳一路北上看中國，博魯阿爾特總統(tǒng)感嘆“賡續(xù)古老文明的現(xiàn)代化”的勃勃生機(jī)。談及秘魯發(fā)展，她哽咽了：“希望我們也可以成為像中國這樣的國家”。
“歡迎成為中國式現(xiàn)代化道路上的同行者?！泵鎸Πl(fā)展中國家渴望實現(xiàn)現(xiàn)代化的共同夢想，中國的態(tài)度是“獨行快，眾行遠(yuǎn)”的立己達(dá)人。
在秘魯，習(xí)近平主席數(shù)次提及中共二十屆三中全會繪就進(jìn)一步全面深化改革藍(lán)圖，它成為2013年拉開帷幕的全面深化改革的“實踐續(xù)篇”，也是新征程推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的“時代新篇”。再向前追溯，1978年的改革開放，開啟了“中國式現(xiàn)代化的新長征”。46年時光，世界更深刻讀懂了“劃時代的”波瀾壯闊。
開放與改革相伴而生、相互促進(jìn)。
何為開放？不同時代，不同內(nèi)涵。不變的是，中國對開放的深切領(lǐng)悟：因閉關(guān)鎖國而式微，由開放國門而復(fù)興。開放，“中國式現(xiàn)代化的鮮明標(biāo)識”。這些年的多邊舞臺，倡導(dǎo)構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟(jì)，中國主張一以貫之。“經(jīng)濟(jì)全球化或許遭遇逆風(fēng)，但歷史大勢不會改變，‘脫鉤斷鏈’沒有出路，開放合作是唯一選擇?！庇骘L(fēng)，順大勢，今天的中國已被認(rèn)為是世界上推動貿(mào)易和投資自由化便利化的最大旗手。
再看錢凱港，載著秘魯藍(lán)莓、葡萄、牛油果的貨輪駛向中國上海。而漂洋過海的中國“新三樣”也從這里進(jìn)入秘魯市場。這是中國開放的新故事。
加快構(gòu)建新發(fā)展格局會不會收縮開放？持這一疑慮者或許忘記了，“新發(fā)展格局”就醞釀于冒雨考察浙江寧波舟山港時，那里正是一個開放樞紐。數(shù)據(jù)最有力：“新發(fā)展格局”提出以來，中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值連年增長，當(dāng)下中國是150多個國家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴。
中國強(qiáng)調(diào)自立自強(qiáng)，會不會限制國際科技交流合作？強(qiáng)調(diào)自立自強(qiáng)，絕不是要閉門創(chuàng)新。一些人或許無法感同身受，被堅船利炮轟開家門的古老國度，在被迫卷入全球化時歷經(jīng)多少艱辛與酸楚?！爸袊l(fā)展，最終要靠自己。”縱觀人類歷史，沒有一個民族、沒有一個國家可以通過依賴外部力量、亦步亦趨著實現(xiàn)民族振興。
何以改革？破藩籬、優(yōu)機(jī)制、激活力、添動力，大膽地試、勇敢地闖，將“中華民族積蓄的能量”噴薄而出。46年實踐表明，大開放促進(jìn)大改革。新時代高水平開放促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。錢凱港迎來的第一批中國產(chǎn)品中，中國新能源汽車占比頗重。就在習(xí)近平主席落地秘魯當(dāng)天，它的年產(chǎn)量首破1000萬輛，相比2012年增長近千倍。中國參與建設(shè)的錢凱港，更是南美首個智慧港口和綠色港口。
現(xiàn)代化的車、現(xiàn)代化的港，量與質(zhì)的躍升，蘊含的是新質(zhì)生產(chǎn)力，標(biāo)注的是依靠進(jìn)一步全面深化改革走向現(xiàn)代化的中國。天地轉(zhuǎn)、光陰迫，從昔日追求高速發(fā)展到今日謀求高質(zhì)量發(fā)展，從叩開世界大門到創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念深刻融匯于全球治理方案，改革路上，多少條條框框被重塑，多少創(chuàng)新活力被釋放！
這樣的中國為世界帶來的，絕不僅僅是豐富全球供給、緩解全球通脹壓力，也絕不僅僅是為世界走出經(jīng)濟(jì)泥潭提供中國范例，而是一條通向現(xiàn)代化的嶄新道路。
“下一個‘中國’，還是中國?！边@是時間寫就的浩蕩之勢。如大江大河或遇逆流、或涉險灘，然歸海之勢，不可阻擋。
撰文：人民日報記者 杜尚澤 王洲
圖片來源：新華社
責(zé)任編輯：楊宇欣
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