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西部決策網訊 近日，北翼2-2煤混凝土裝車通道通道三已到達設計停掘位置，順利貫通探眼。至此，檸條塔礦業(yè)公司生產準備工區(qū)裝車通道掘進任務取得了階段性成果。

剛接手北翼2-2煤混凝土裝車通道掘進任務，“沒有設備檢修工”、“設備狀態(tài)較差”、“頂板怎么支護”、“怎么控制坡度”、“如何參照激光調整巷道”等諸多問題接踵而至，更是出現(xiàn)過“三班無進尺入賬”的慘烈現(xiàn)象，把大家剛建立的信心打擊的蕩然無存。為了能盡快的投入正常生產，該工區(qū)迅速作出調整，針對具體問題，逐一進行分析研判，并制定切實可行的實施措施。

所有管理人員輪流參加其他掘進工區(qū)的班前會，學習崗位人員分配、工作安排以及現(xiàn)場調度指揮等，將各個班組的人員進行重新調配，細化包機分工，優(yōu)化了作業(yè)流程，解決了“人多卻序亂”和“累死不出活”的問題。

每班派出兩名職工去掘進一工區(qū)作業(yè)現(xiàn)場學習?！板^桿機上共有4人，2人專門操作打孔和上錨桿，2人遞樹脂等物料。開始用1.2m鉆桿帶直徑30mm的鉆頭打孔，退出來后換...”這是一名員工學習心得中的一句話，詳細到作業(yè)人員的站位、作業(yè)順序和支護用時等。然后在班前會上進行分享，在現(xiàn)場進行實踐，在班后會進行總結和反思。經過3天實踐，單排支護4根錨桿原來用時2小時，現(xiàn)在提升到45分鐘，支護速度和質量都得到了大幅度提升。

利用廠家技術人員和兄弟單位支援等方式，對所有設備存在的問題進行排查，按輕重緩急銷號式整改問題共34條。同時邊干、邊學、邊記，對綜掘機“截割部故障”、“行走部故障”、“液壓系統(tǒng)故障”等常見的一些問題，整理歸納出30條有效的解決辦法，為今后應對類似設備問題積累了寶貴的經驗。

老話說“功夫不負有心人”，面對掘進任務的難度升級，生產準備工區(qū)拿出了姿態(tài)，交出了成績，展現(xiàn)出“敢打硬仗，能打勝仗”的決心。（張子雄 通訊員 常普）