神南產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司：踐行“創(chuàng)新之路”，共享“技術(shù)碩果”
2024-06-21 18:13:47
來源：西部決策網(wǎng)
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近年來，神南產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司機(jī)電設(shè)備維修中心機(jī)加車間始終堅(jiān)定不移地貫徹落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，致力于通過科技手段提升效益，借助創(chuàng)新力量筑牢安全防線，為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。
精裝“大空調(diào)”散熱有“良策”
會(huì)議室激烈的討論，一次次智慧的碰撞；現(xiàn)場(chǎng)多次試驗(yàn)，一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)的較真?；谖锢韺W(xué)原理的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置已經(jīng)成功應(yīng)用，巧妙地解決了立柱臥式全自動(dòng)帶鋸床散熱難題。
立柱臥式全自動(dòng)帶鋸床于2021年購(gòu)買投入使用，今年4月份開始出現(xiàn)間歇性偷停黑屏現(xiàn)象，此現(xiàn)象間隔1小時(shí)出現(xiàn)一個(gè)周期，影響生產(chǎn)正常運(yùn)行。經(jīng)過技術(shù)人員的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)交變電源盒長(zhǎng)時(shí)間使用溫度較高，散熱不及時(shí)導(dǎo)致偷停黑屏現(xiàn)象的發(fā)生。此類問題若不及時(shí)解決可能會(huì)影響設(shè)備正常運(yùn)行和壽命，甚至燒毀設(shè)備的嚴(yán)重后果。
“怎樣不影響鋸床正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還能有效散熱？”機(jī)加車間的“巧夫”集思廣益、群策群力，將廢舊電腦中的CPU風(fēng)扇和3V發(fā)光二極管固定連接在設(shè)備出風(fēng)口，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行時(shí)帶動(dòng)CPU風(fēng)扇進(jìn)行反轉(zhuǎn)散熱；設(shè)備發(fā)生“偷停”現(xiàn)象，發(fā)光二極管會(huì)立即熄滅，提示崗位人員設(shè)備出現(xiàn)故障，及時(shí)檢修。
這個(gè)小小的裝置成本低廉、操作簡(jiǎn)單，極大程度上提升了機(jī)電設(shè)備的作業(yè)效率，有效減少了因設(shè)備過熱造成不能正常運(yùn)行的弊端。
巧施“整容術(shù)”廢料變“瑰寶”
廢舊的鋼板經(jīng)過精心改造與巧妙拼裝，搖身一變成了拆解中部槽的作業(yè)神器；那些“躺”在廢料堆里的液壓小油缸，經(jīng)過“醫(yī)療整容”后，再次活躍在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)……
受井下地質(zhì)條件影響，天窗中部槽磨損、生銹、變形嚴(yán)重，單靠人力進(jìn)行拆解已成為當(dāng)前亟待解決的問題。面對(duì)難題，機(jī)加車間的“創(chuàng)客們”細(xì)摳廢舊物資剩余價(jià)值，自制了一款移動(dòng)式液壓抽拉拔裝置。這款裝置主要由主體支架、油缸、油缸固定架、操作閥、拉桿、擋板、圓柱銷等焊接而成。使用此裝置時(shí)，需將液管妥善連接至進(jìn)水口，確保工裝擋板精確對(duì)準(zhǔn)中部槽的鑄造擋板。隨后，利用φ35規(guī)格的圓柱銷進(jìn)行穩(wěn)固固定。最后，通過操作閥對(duì)天窗蓋板實(shí)施拉拔操作，從而順利完成既定作業(yè)。
“這個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目，制作成本低，作業(yè)效果佳，更重要的是，它利用液壓動(dòng)力代替人力，改變了傳統(tǒng)的拆解方法，提升了工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度及安全隱患。”車間黨支部書記劉浩偉贊不絕口。
移動(dòng)式液壓抽拉拔裝置的投入使用，平均每維修一套中部槽可節(jié)約成本1.55萬余元，成為綠色車間創(chuàng)新創(chuàng)效的“關(guān)鍵詞”。
提升“新工藝”釋放高“效能”
在液壓支架的維修流程中，頂梁、掩護(hù)梁及底座等關(guān)鍵部件均需要制作各類規(guī)格型號(hào)和種類繁多的管卡及卡箍。由于部分管卡涉及多次折彎操作，這導(dǎo)致加工質(zhì)量的穩(wěn)定性面臨挑戰(zhàn)。考慮到每年需處理此類零部件數(shù)量高達(dá)3萬至4萬件，現(xiàn)有車間的加工方式顯得尤為繁瑣和低效。傳統(tǒng)的操作流程首先依賴于聯(lián)合沖剪機(jī)進(jìn)行材料下料，隨后再利用折彎?rùn)C(jī)完成折彎作業(yè)。這種方式不僅工序冗長(zhǎng)，而且給操作人員帶來了較大的勞動(dòng)強(qiáng)度。更為重要的是，加工過程中的精度控制難度較高，效率低下，且難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化加工，影響整體的工作效率并可能引發(fā)安全問題。
鑒于此，為提高工作效率，解決折彎過程中的安全隱患，并確保折彎尺寸的精確性，車間引入數(shù)控彎線機(jī)，對(duì)此工藝進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。
經(jīng)過優(yōu)化后的工藝，結(jié)合數(shù)控彎線機(jī)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)送料、自動(dòng)退料、調(diào)直、切斷以及折彎成型等一體化操作。此舉不僅確保了送線過程的穩(wěn)定性，同時(shí)也保障了成型過程的靈活性?？刂葡到y(tǒng)運(yùn)行速度快，出錯(cuò)率低，從而能夠高效地完成生產(chǎn)任務(wù)，顯著提升生產(chǎn)效率。（供稿：任志偉）
責(zé)任編輯：楊宇欣
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