深大城際項(xiàng)目蓋挖區(qū)頂板澆筑完成
2023-11-27 20:21:00
來源：西部決策網(wǎng)
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11月26日，隨著蓋挖區(qū)頂板最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵一局承建的深大城際白坭坑站項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)蓋挖區(qū)頂板全部施工完成，標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)工作加速推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
澆筑現(xiàn)場
深圳機(jī)場至大亞灣城際鐵路項(xiàng)目（簡稱深大城際項(xiàng)目）是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。中鐵一局承建第八座樞紐車站—白坭坑站。車站為地下兩層（局部三層）雙島五線車站，車站總長約540米，大跨段標(biāo)準(zhǔn)段寬度為52.5米，開挖深度約19—34米，屬于超寬、長、深基坑，是常規(guī)的地鐵車站規(guī)模的4倍左右，基坑安全等級一級，車站主體及圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工難度大，安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高。
白坭坑站施工整體分為小里程明挖段、蓋挖段及大里程明挖段3個(gè)部位。其中，蓋挖區(qū)采用逆作法施工，既確保了工程的安全及順利實(shí)施，又節(jié)省了大量的臨時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)，減少了降水工作時(shí)間，節(jié)約大量人工與材料，基坑暴露時(shí)間大為減少。
澆筑現(xiàn)場
在建設(shè)過程中，項(xiàng)目部不斷提升標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，加快將“四新技術(shù)”、BIM應(yīng)用等與施工現(xiàn)場深度融合。在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中，積極探索新工藝，針對橫穿車站上空的110Kv高壓線下施工難題，創(chuàng)新采用“平法+分節(jié)法”相結(jié)合，順利完成了高壓線下12幅地連墻及13根鋼管立柱樁的施工；施工過程中采用無線全自動(dòng)型超聲成孔成槽檢測儀，該檢測儀整套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化，施工過程中對地下連續(xù)墻孔底沉渣、成孔位置尺寸及垂直度進(jìn)行檢測，有效地進(jìn)行地下連續(xù)墻成孔過程中的質(zhì)量控制；建成項(xiàng)目智慧化展廳，項(xiàng)目QC小組編制的《深大城際有限空間下地下連續(xù)墻施工工藝》，為該工法標(biāo)準(zhǔn)化推廣創(chuàng)造了條件，并獲得陜西省建協(xié)QC成果二等獎(jiǎng)。
深大城際是粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)城際鐵路項(xiàng)目，也是深圳市“兩主三輔”樞紐體系的重要組成部分。項(xiàng)目的建設(shè)，將為深圳市及周邊地區(qū)的交通發(fā)展帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。項(xiàng)目施工期間將秉持“以人為本、科學(xué)規(guī)劃、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色發(fā)展”的理念，積極推動(dòng)城際鐵路的建設(shè)和發(fā)展，為市民提供更加便捷、舒適、安全的出行環(huán)境，同時(shí)也將為區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，推動(dòng)城市的繁榮和發(fā)展。（通訊員：李嵐 胡駁 耿劉林）
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