發(fā)揮工裝工藝威力 賦能施工標(biāo)準(zhǔn)提升
2023-11-02 18:29:10
來源：西部決策網(wǎng)
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柳梧項目——標(biāo)準(zhǔn)化的混凝土拌和樓
中鐵一局（一公司）柳梧鐵路先期標(biāo)項目部（柳梧項目部）、廣西百色隆林委樂至革步高速公路一期工程項目部（偉隆項目部），在施工中依靠科技力量，積極引進先進的工裝工藝，助力項目施工標(biāo)準(zhǔn)化的提高。
柳梧項目——防水板掛設(shè)
中鐵一局柳梧鐵路先期標(biāo)項目線路全長9公里，施工主要內(nèi)容為全線控制性工程紫荊瑤山隧道進、出口，及其兩端部分路基。紫荊瑤山隧道長8888米，設(shè)斜井一座、長度824米。偉隆項目，全長10.2公里，線路設(shè)計速度每小時100公里，主要施工內(nèi)容有，橋梁31 座、10918 米，隧道6 座、6569 米，互通式立交2 處，收費站1 處、養(yǎng)護工區(qū)1 處、監(jiān)控中心1 處、隧道管理所1 處。
柳梧項目——隧道二襯后各類防護標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)化
兩個項目在開工之初就策劃并實施了標(biāo)準(zhǔn)化管理的相關(guān)內(nèi)容，積極合理配置了相應(yīng)的工裝工藝設(shè)備。在隧道工程上，柳梧項目紫荊瑤山隧道各工作面均配置了全液壓自動澆筑襯砌模板臺車、全自動防水板鋪掛臺車、自行式液壓仰供棧橋等大型隧道工裝；偉隆項目引進了多功能拱架安裝機、三臂鑿巖臺車、液壓錨桿機、三維激光斷面掃描儀等，為切實提高施工效率，全面提高工藝應(yīng)用水平，提升項目品質(zhì)工程建設(shè)提供技術(shù)保障和工裝工藝支持。在鋼構(gòu)件鋼筋加工廠方面，配置了數(shù)控超前小導(dǎo)管成型機，數(shù)控等離子切割機，數(shù)控工字鋼冷彎機，數(shù)控聯(lián)合沖剪機等多種數(shù)控設(shè)備，以提高鋼構(gòu)件尺寸的加工精度，為施工達到標(biāo)準(zhǔn)加了一道保險。
柳梧項目——隧道掛布臺車安全防護標(biāo)準(zhǔn)化
柳梧鐵路項目，配置的自行式液壓棧橋進行仰拱襯砌和仰拱填充施工，實現(xiàn)鋼筋綁扎、混凝土施工、養(yǎng)護等多工序平行作業(yè)；配置的模板液壓定位系統(tǒng)和止水帶定位夾具，保證定位精度和施工效率的提高；使用防水板鋪掛臺車，實現(xiàn)4米寬幅防水板的鋪設(shè),減少防水板搭接尺寸，降低防水板損耗率和提高作業(yè)效率。對標(biāo)準(zhǔn)化施工最具實際意義的是采用的全液壓自動澆筑襯砌模板臺車，其主要由模板系統(tǒng)、門架系統(tǒng)、輔助操作系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、分料系統(tǒng)、平移頂升機構(gòu)、行走系統(tǒng)組成，通過增設(shè)調(diào)節(jié)塊，能適用不同加寬值斷面隧道拱墻襯砌施工；二方面，其前端創(chuàng)新地使用可調(diào)式高分子堵頭模，就具備止水帶定位和固定功能；三是平臺設(shè)計自動布料系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)逐窗灌注；四是頂部設(shè)置徑向注漿、溢漿、排氣裝置，滿足了帶模注漿工藝；五是端頭采用軟搭接，防止頂裂上一板混凝土，為保證混凝土質(zhì)量提供了保險。
與鐵路隧道斷面不同，偉隆項目的高速公路隧道，配置的多功能拱架安裝機，即可解決鋼墊板人工直接連接不密貼、鋼架角度易變形有礙于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的問題，又能充很過分體現(xiàn)了機械化的施工效率，減少了勞動成本，節(jié)省了一半的施工時間；還可作為隧道質(zhì)量檢測，風(fēng)水管安裝、缺陷修復(fù)、注漿、輔助安裝錨桿、裝藥等多種高空作業(yè)平臺。使用三臂鑿巖臺車作業(yè)時，操作人員距離離掌子面有10多米，且操作平臺上面有安全頂棚，操作人員的安全系數(shù)明顯加大；鉆進時不產(chǎn)生粉塵，能保證洞內(nèi)空氣清潔無污染；并且臺車鉆臂具備全方位平行保持功能和精確的直接定位本領(lǐng)，能有效控制隧道超欠挖達到11——15厘米，進而光爆效果遠高于人工開挖，也就為開挖質(zhì)量和控制初次噴射混凝土用量提供了保證。其他的工裝工藝就不一一而足了。
此外，兩家項目部的隧道內(nèi)臨邊防護、成品保護、安全提示等方面均達到了標(biāo)準(zhǔn)化要求。供電線路架設(shè)遵循“高壓在上、低壓在下，干線在上、支線在下，動力線在上、照明線在下”的原則，而且，110伏電壓線路距地面不小于2米，380伏電壓線路距地面不小于2.5米；高壓風(fēng)水管與通風(fēng)管設(shè)置在同側(cè)，高壓風(fēng)水管每40厘米刷紅白相間的警示色，風(fēng)水管均采用角鐵托架固定；洞壁每隔20米設(shè)置一個高60厘米、寬40厘米照明燈箱，燈箱上印有安全、質(zhì)量、企業(yè)文化、文明施工等宣傳標(biāo)語圖片及里程標(biāo)識，使隧道內(nèi)管線整齊劃一清爽明凈。
柳梧項目——斜井進入正洞的標(biāo)準(zhǔn)化指示牌
柳梧項目在施工中，發(fā)揮聰明才智，在小改小革等“五小發(fā)明”取得了顯著成績。先后發(fā)明了：襯砌施工伸縮式擋頭模板，實現(xiàn)了端頭部位的密閉、快速施工，確保了混凝土質(zhì)量和止水帶精度、大大提高了工效并且節(jié)約了成本；一種改進型邊墻鑿毛及初支侵限處理設(shè)備，減少了水溝電纜槽在運營過程出現(xiàn)因與矮邊墻不結(jié)合而溜塌的風(fēng)險；變截面定位卡具，輔助預(yù)先在臺車上開好的孔位來實現(xiàn)槽道更精準(zhǔn)定位；隧道襯砌噴淋系統(tǒng)，實現(xiàn)臺車前移后即可對新澆筑二襯混凝土全方位自動噴淋養(yǎng)護，提高襯砌混凝土養(yǎng)護效果質(zhì)量。
偉隆項目——隧道防護設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化
偉隆項目——T梁自動化養(yǎng)護
偉隆項目——鋼筋籠滾焊機
偉隆項目部根據(jù)項目情況，應(yīng)用數(shù)字化項目管理平臺、智慧梁廠、機械設(shè)備安全智能監(jiān)測等數(shù)字化、智能化、信息化管理，使標(biāo)準(zhǔn)化施工更上一層樓。數(shù)字化項目管理平臺，是運用BIM建模技術(shù)、數(shù)字化協(xié)同管理技術(shù)，真實記錄現(xiàn)場情況，隨時掌控全局進展，防止進度延誤風(fēng)險，包括里程碑節(jié)點完成情況，工程量完成情況，工期延期原因分析等等，對關(guān)鍵節(jié)點、區(qū)段工點、形象進度進行預(yù)警，自動生成進度報表、多維度展現(xiàn)核心指標(biāo)，提升管理效能，實現(xiàn)項目生產(chǎn)管理轉(zhuǎn)化升級。做到了項目施工進度、質(zhì)量、安全、勞務(wù)、成本全面受控，提升了項目管理效率，降低了施工成本。智慧梁廠，是集成梁場施工管理系統(tǒng)、監(jiān)控監(jiān)測系統(tǒng)等模塊平臺，以預(yù)制梁的BIM模型為載體，直觀呈現(xiàn)鋼筋、模板、澆筑、養(yǎng)護、張拉、壓漿等各工序節(jié)點信息，各工序間無縫銜接，提高生產(chǎn)效率，降低技術(shù)人員統(tǒng)計工作量。機械設(shè)備安全智能監(jiān)測，24小時對作業(yè)現(xiàn)場的塔機和龍門吊的運轉(zhuǎn)情況進行監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)實時上傳至項目部的智慧工地平臺。項目部管理人員可以查看機械設(shè)備實時運轉(zhuǎn)的各項數(shù)據(jù)，可以第一時間發(fā)現(xiàn)問題，并將問題扼殺在搖籃中，消除安全隱患，防止安全事故的發(fā)生。
偉隆項目——隧道液壓錨桿臺車
偉隆項目——智能焊接機器人
截止到10月底，柳梧項目紫荊瑤山隧道累計開挖支護完成完成5520米，仰拱完成4910米，二襯完成4516米，824米斜井已施工完成。偉隆項目自2021年4月進場以來，項目總體形象進度完成100%，橋梁樁基及承臺完成100%，隧道掘進完成100%，T梁架設(shè)完成100%；今年年終建成通車已是東方已見魚肚白。（文/王冬生 王新 陳娟）
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