銀蘭高鐵中蘭段蘭州西站“調(diào)改列”工程順利開通
2022-11-25 16:34:44
來源：西部決策網(wǎng)
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西部決策網(wǎng)訊（記者帥華鋒 杜杰 通訊員 汪偉建 攝影/張博行）11月25日3時57分，新建銀蘭高鐵中蘭段引入蘭州樞紐配套工程，順利完成蘭州西站“調(diào)改列”工程開通任務(wù)，標(biāo)志著新建銀蘭高鐵中蘭段樞紐標(biāo)取得重要進(jìn)展，也為正線運(yùn)行通車提供了保證。
本次施工由中鐵二十二局參建，是蘭州西站自2014年開通運(yùn)營以來，最大的一次改造施工，工程涉及蘭州西動車運(yùn)用所的改造擴(kuò)建，并且與蘭州西站間動車走行線由調(diào)車作業(yè)改為列車辦理作業(yè)。
蘭州西站作為我國西部最大規(guī)模的路網(wǎng)型鐵路客運(yùn)樞紐站，也是國家重點(diǎn)規(guī)劃的十大區(qū)域性客運(yùn)中心之一，連接蘭新高鐵、寶蘭高鐵、銀蘭高鐵、隴海、蘭新、蘭青、包蘭等多條高、普速鐵路主干線，是縱橫跨川、甘、青、寧四?。▍^(qū)）的重要鐵路樞紐。本次施工影響面大、停運(yùn)列車多、封鎖時間長，是近年來國內(nèi)少有的客運(yùn)樞紐站改造工程，施工難度極大。
蘭州西站高、普速場的列車調(diào)度指揮及蘭州西站、蘭州西動車所之間的列車出入庫作業(yè)日常由蘭州車站蘭州西運(yùn)轉(zhuǎn)車間負(fù)責(zé)。“調(diào)改列”是指蘭州西站高、普速場與蘭州西動車所之間原有行車方式由調(diào)車模式改為列車模式，不僅壓縮了動車組列車出入動車所的時間，也進(jìn)一步縮小了動車組列車出入所的間隔時長，高峰時段行車間隔平均壓縮6至7分鐘。此次“調(diào)改列”在提高場間接發(fā)車能力的同時，列車控制模式也發(fā)生了改變，樞紐內(nèi)列車的作業(yè)能力得以增強(qiáng)，作業(yè)效率大大提升，行車安全得到有力保障。
結(jié)合當(dāng)前疫情防控形勢，為確保開通任務(wù)順利完成，中國鐵路蘭州局、中鐵一院設(shè)計院、中鐵二十二局等單位，共計投入人力600余人參與施工。在施工前，對所有的施工相關(guān)人員落實(shí)疫情管理措施，協(xié)同屬地社區(qū)、行業(yè)監(jiān)管部門和屬地衛(wèi)生健康部門，建立了疫情防控信息報送機(jī)制，確保施工現(xiàn)場各類疫情防控信息及時、準(zhǔn)確報送。組建抽調(diào)骨干力量周密制定施工方案和應(yīng)急預(yù)案，優(yōu)化勞力組合、充分運(yùn)用現(xiàn)代化機(jī)具、規(guī)范綜合施工技術(shù)措施，最大限度地提高勞動生產(chǎn)率，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。
本次樞紐改造工程更是國內(nèi)首次對大型樞紐車站的一次革新，通過蘭州西高普速對動車所間由站間調(diào)車作業(yè)改造為區(qū)間自動閉塞的列車功能，同時將蘭州西高普速兩站對烏魯木齊方向及中川機(jī)場方向列車的開放功能大大提升，促進(jìn)了蘭州樞紐站的列車作業(yè)功能，為蘭州地區(qū)的鐵路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用。
本次施工由中鐵二十二局參建，是蘭州西站自2014年開通運(yùn)營以來，最大的一次改造施工，工程涉及蘭州西動車運(yùn)用所的改造擴(kuò)建，并且與蘭州西站間動車走行線由調(diào)車作業(yè)改為列車辦理作業(yè)。
蘭州西站作為我國西部最大規(guī)模的路網(wǎng)型鐵路客運(yùn)樞紐站，也是國家重點(diǎn)規(guī)劃的十大區(qū)域性客運(yùn)中心之一，連接蘭新高鐵、寶蘭高鐵、銀蘭高鐵、隴海、蘭新、蘭青、包蘭等多條高、普速鐵路主干線，是縱橫跨川、甘、青、寧四?。▍^(qū)）的重要鐵路樞紐。本次施工影響面大、停運(yùn)列車多、封鎖時間長，是近年來國內(nèi)少有的客運(yùn)樞紐站改造工程，施工難度極大。
蘭州西站高、普速場的列車調(diào)度指揮及蘭州西站、蘭州西動車所之間的列車出入庫作業(yè)日常由蘭州車站蘭州西運(yùn)轉(zhuǎn)車間負(fù)責(zé)。“調(diào)改列”是指蘭州西站高、普速場與蘭州西動車所之間原有行車方式由調(diào)車模式改為列車模式，不僅壓縮了動車組列車出入動車所的時間，也進(jìn)一步縮小了動車組列車出入所的間隔時長，高峰時段行車間隔平均壓縮6至7分鐘。此次“調(diào)改列”在提高場間接發(fā)車能力的同時，列車控制模式也發(fā)生了改變，樞紐內(nèi)列車的作業(yè)能力得以增強(qiáng)，作業(yè)效率大大提升，行車安全得到有力保障。
結(jié)合當(dāng)前疫情防控形勢，為確保開通任務(wù)順利完成，中國鐵路蘭州局、中鐵一院設(shè)計院、中鐵二十二局等單位，共計投入人力600余人參與施工。在施工前，對所有的施工相關(guān)人員落實(shí)疫情管理措施，協(xié)同屬地社區(qū)、行業(yè)監(jiān)管部門和屬地衛(wèi)生健康部門，建立了疫情防控信息報送機(jī)制，確保施工現(xiàn)場各類疫情防控信息及時、準(zhǔn)確報送。組建抽調(diào)骨干力量周密制定施工方案和應(yīng)急預(yù)案，優(yōu)化勞力組合、充分運(yùn)用現(xiàn)代化機(jī)具、規(guī)范綜合施工技術(shù)措施，最大限度地提高勞動生產(chǎn)率，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。
本次樞紐改造工程更是國內(nèi)首次對大型樞紐車站的一次革新，通過蘭州西高普速對動車所間由站間調(diào)車作業(yè)改造為區(qū)間自動閉塞的列車功能，同時將蘭州西高普速兩站對烏魯木齊方向及中川機(jī)場方向列車的開放功能大大提升，促進(jìn)了蘭州樞紐站的列車作業(yè)功能，為蘭州地區(qū)的鐵路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用。
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