發(fā)現(xiàn)最美鐵路|大山深處兩個人的車站:趕走寂寞 用心堅守
2022-06-30 10:35:14
來源：西部決策網(wǎng)
分享到
西部決策網(wǎng)訊（記者帥華鋒 杜杰 攝影 /戴英）6月29日，是中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會工作局、國鐵集團(tuán)黨組宣傳部聯(lián)合舉辦，甘肅省委網(wǎng)信辦、蘭州局集團(tuán)公司黨委宣傳部組織的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”公益“慢火車”·跑出鄉(xiāng)村振興新天地網(wǎng)絡(luò)宣傳采訪活動的第二天。
記者乘坐7504次慢火車從天水出發(fā)，向平?jīng)龇较蛐旭偂?小時后，火車在一座長長的隧道里緩緩?fù)Ｏ?，昏暗的光線下，大家依次下車，穿過悠長漆黑的隧道向前進(jìn)發(fā)。我們用這種從未感受過的體驗認(rèn)識了這個大山深處的小站——麻庵河站。
麻庵河站是天水至華亭鐵路上的一座五等小站，車站的站房和站場相聚2公里之遙，站場在六盤山隧道和關(guān)山隧道里，站房卻掩蓋在小隴山麻庵林場深處。麻庵河站是一座會讓越行站，并不辦理客運業(yè)務(wù)，所以形成了“火車站里沒火車”的奇特景觀。
站里的4名職工實行兩班制，日常只有2人值守，因為地處偏僻的山林，從隴西開往青林的7503/4次小慢車，是他們上下班的唯一交通工具。
站長王民勝是一名老黨員，曾任天水車站安全生產(chǎn)指揮中心值班員，除了正常接發(fā)列車、盯天窗，一遇到下雨天，他就要及時下山，去隧道口觀察有無山石土木松動，防止跌落造成行車安全隱患。
“一遇到大風(fēng)降雨天氣，覺都不敢睡，按照‘四保’目標(biāo)任務(wù)和‘五查、四色、三警戒’防洪要求，降雨就是命令，我們必須全力確保雨天列車運行安全。”王民勝說。
小站的生活單調(diào)又枯燥，車站職工將院內(nèi)的一塊空地，平整成“小菜園”，種上韭菜、玉米、豆角、西紅柿等蔬菜，還養(yǎng)了鴿子，如此一來，既增添了些許生活樂趣，又滿足了日常生活的需求，可謂是一舉兩得。對他們來說，生活雖然平淡，但心里卻十分充實與滿足。
麻庵河站每天固定有五六趟車次來往，穿過長度合計超過30公里的關(guān)山隧道和六盤山隧道，受制于多重因素，部分區(qū)域無信號，而他們最重要的工作便是守候在運行室，掌握列車運行情況，如遇突發(fā)情況，需第一時間前往事故地，進(jìn)行處置，可以說，麻庵河站就是這趟小慢車安全行駛的一道重要保險屏障。
當(dāng)問及在這山高林密的大山深處，能否耐得住寂寞長期堅守？王民勝拂去臉上的汗水說：“寂寞是一道難題，再難做總要面對，這是我們的工作，有困難就要克服，所以單位用倒班輪換制來解決這個問題。同時，為站上配備了電視，安裝了 WiFi，盡量豐富職工閑暇時的業(yè)余生活，我們有什么理由不安心工作？”據(jù)了解，盡管想了很多辦法，但能堅守在這個小站工作的任然是在50歲以上的老職工，沒有對鐵路工作的執(zhí)著和熱愛，就沒有這歲歲年年的堅守......
麻庵河站地處麻庵河林場的核心，這里時常會有野豬、豹子、毒蛇等野生動物出沒，車站職工傍晚想出去散步，也會被當(dāng)?shù)鼐用?ldquo;勸返”，因為“安全”會是一個未知數(shù)。在這樣惡劣的環(huán)境下，鐵路職工要常年與寂寞為伴，一干就是數(shù)年。他們舍棄“小家”顧全“大家”，用“堅守”為大山內(nèi)外的旅客鋪就一條回家的最美鐵路。
記者乘坐7504次慢火車從天水出發(fā)，向平?jīng)龇较蛐旭偂?小時后，火車在一座長長的隧道里緩緩?fù)Ｏ?，昏暗的光線下，大家依次下車，穿過悠長漆黑的隧道向前進(jìn)發(fā)。我們用這種從未感受過的體驗認(rèn)識了這個大山深處的小站——麻庵河站。
麻庵河站是天水至華亭鐵路上的一座五等小站，車站的站房和站場相聚2公里之遙，站場在六盤山隧道和關(guān)山隧道里，站房卻掩蓋在小隴山麻庵林場深處。麻庵河站是一座會讓越行站，并不辦理客運業(yè)務(wù)，所以形成了“火車站里沒火車”的奇特景觀。
站里的4名職工實行兩班制，日常只有2人值守，因為地處偏僻的山林，從隴西開往青林的7503/4次小慢車，是他們上下班的唯一交通工具。
站長王民勝是一名老黨員，曾任天水車站安全生產(chǎn)指揮中心值班員，除了正常接發(fā)列車、盯天窗，一遇到下雨天，他就要及時下山，去隧道口觀察有無山石土木松動，防止跌落造成行車安全隱患。
“一遇到大風(fēng)降雨天氣，覺都不敢睡，按照‘四保’目標(biāo)任務(wù)和‘五查、四色、三警戒’防洪要求，降雨就是命令，我們必須全力確保雨天列車運行安全。”王民勝說。
小站的生活單調(diào)又枯燥，車站職工將院內(nèi)的一塊空地，平整成“小菜園”，種上韭菜、玉米、豆角、西紅柿等蔬菜，還養(yǎng)了鴿子，如此一來，既增添了些許生活樂趣，又滿足了日常生活的需求，可謂是一舉兩得。對他們來說，生活雖然平淡，但心里卻十分充實與滿足。
麻庵河站每天固定有五六趟車次來往，穿過長度合計超過30公里的關(guān)山隧道和六盤山隧道，受制于多重因素，部分區(qū)域無信號，而他們最重要的工作便是守候在運行室，掌握列車運行情況，如遇突發(fā)情況，需第一時間前往事故地，進(jìn)行處置，可以說，麻庵河站就是這趟小慢車安全行駛的一道重要保險屏障。
當(dāng)問及在這山高林密的大山深處，能否耐得住寂寞長期堅守？王民勝拂去臉上的汗水說：“寂寞是一道難題，再難做總要面對，這是我們的工作，有困難就要克服，所以單位用倒班輪換制來解決這個問題。同時，為站上配備了電視，安裝了 WiFi，盡量豐富職工閑暇時的業(yè)余生活，我們有什么理由不安心工作？”據(jù)了解，盡管想了很多辦法，但能堅守在這個小站工作的任然是在50歲以上的老職工，沒有對鐵路工作的執(zhí)著和熱愛，就沒有這歲歲年年的堅守......
麻庵河站地處麻庵河林場的核心，這里時常會有野豬、豹子、毒蛇等野生動物出沒，車站職工傍晚想出去散步，也會被當(dāng)?shù)鼐用?ldquo;勸返”，因為“安全”會是一個未知數(shù)。在這樣惡劣的環(huán)境下，鐵路職工要常年與寂寞為伴，一干就是數(shù)年。他們舍棄“小家”顧全“大家”，用“堅守”為大山內(nèi)外的旅客鋪就一條回家的最美鐵路。
返回頂部