【新春走基層】圖片故事|國(guó)門(mén)司機(jī)胡堅(jiān)的“逐夢(mèng)之旅”
2022-02-03 17:22:00
來(lái)源：新華網(wǎng)
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作為第一個(gè)進(jìn)入中老鐵路友誼隧道的中國(guó)動(dòng)車(chē)組司機(jī)，剛新婚不久的胡堅(jiān)今年依然選擇在崗位上過(guò)年。（新華網(wǎng) 范芳鈺/文 劉東/攝）
成為鐵路人是胡堅(jiān)一直以來(lái)的夢(mèng)想，2013年，90后的胡堅(jiān)來(lái)到中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明機(jī)務(wù)段開(kāi)始了“逐夢(mèng)之旅”。（新華網(wǎng) 范芳鈺/文 劉東/攝）
從學(xué)員、副司機(jī)到司機(jī)，再?gòu)呢涍\(yùn)司機(jī)、客運(yùn)司機(jī)到復(fù)興號(hào)司機(jī)……從業(yè)8年，胡堅(jiān)不斷學(xué)習(xí)鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，努力提高自己。（新華網(wǎng) 范芳鈺/文 徐杜杰/攝）
云南山多、彎多，且橋梁多、曲線(xiàn)多、坡度大，在這樣的山區(qū)鐵路上，把火車(chē)開(kāi)得平穩(wěn)可不是一件容易事兒。于是胡堅(jiān)每次上班都帶著專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，一有時(shí)間就拿出來(lái)翻，遇到不懂的就追著師父楊學(xué)仁問(wèn)。（新華網(wǎng) 范芳鈺/文 劉東/攝）
2019年8月，胡堅(jiān)聽(tīng)說(shuō)昆明至河口即將開(kāi)行“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)，憑著自己多年值乘這條線(xiàn)路的經(jīng)驗(yàn)以及嫻熟的技術(shù)水平，爭(zhēng)取到了駕駛新型機(jī)車(chē)的機(jī)會(huì)，如愿以?xún)敵蔀橐幻?ldquo;復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組司機(jī)。由于他技術(shù)過(guò)硬，很快成為車(chē)隊(duì)中堅(jiān)力量。（新華網(wǎng) 范芳鈺/文 劉東/攝）
2021年12月3日，中老鐵路正式通車(chē)，開(kāi)辟了中國(guó)國(guó)際鐵路運(yùn)輸新紀(jì)元，那一天，胡堅(jiān)站在站臺(tái)上，代表中國(guó)鐵路火車(chē)司機(jī)請(qǐng)示發(fā)車(chē)。（新華網(wǎng) 范芳鈺/文 昆明機(jī)務(wù)段供圖）
但榮耀的背后是嚴(yán)格的挑戰(zhàn)。
成為國(guó)門(mén)司機(jī)不容易，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司以黨員骨干為主體，經(jīng)過(guò)車(chē)隊(duì)、車(chē)間、段的層層選拔，在長(zhǎng)達(dá)半年的嚴(yán)格篩選中，從昆明機(jī)務(wù)段3900名司機(jī)中選出業(yè)務(wù)精湛的88名動(dòng)車(chē)組司機(jī)、79名貨車(chē)司機(jī)承擔(dān)中老鐵路客貨列車(chē)值乘任務(wù)。由于業(yè)務(wù)素質(zhì)和作風(fēng)過(guò)硬，胡堅(jiān)脫穎而出，并被確定在首發(fā)當(dāng)日值乘中老鐵路昆明至磨憨段。（新華網(wǎng) 范芳鈺/文 崔洪銀/攝）
中老鐵路沿途山高谷深、地質(zhì)復(fù)雜，橋隧比國(guó)內(nèi)段達(dá)到87%，被稱(chēng)為是一條“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的鐵路，這給國(guó)門(mén)司機(jī)們帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。（新華網(wǎng) 范芳鈺/文 昆明機(jī)務(wù)段供圖）
元江到墨江區(qū)段，由于坡度很陡，傳統(tǒng)的動(dòng)車(chē)自動(dòng)控速系統(tǒng)失效，給司機(jī)開(kāi)車(chē)帶來(lái)了很大困難。這時(shí)國(guó)門(mén)司機(jī)們不得不切換為手動(dòng)擋，通過(guò)線(xiàn)路坡道、制動(dòng)時(shí)機(jī)、曲線(xiàn)半徑等參數(shù)的精確計(jì)算來(lái)控制車(chē)速，司機(jī)要每分每秒緊盯線(xiàn)路情況，保證列車(chē)安全，這對(duì)司機(jī)體力和腦力都是巨大考驗(yàn)。（新華網(wǎng) 范芳鈺/文 昆明機(jī)務(wù)段供圖）
為讓旅客能準(zhǔn)確上下車(chē)，司機(jī)還必須要確保對(duì)標(biāo)精準(zhǔn)，讓旅客在指定車(chē)廂上下車(chē)。一般動(dòng)車(chē)司機(jī)對(duì)標(biāo)的要求是50cm以?xún)?nèi)，但國(guó)門(mén)司機(jī)的要求是20cm以?xún)?nèi)，中老鐵路線(xiàn)路上坡接著下坡，要把時(shí)速160公里的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組在15秒的時(shí)間內(nèi)停到規(guī)定位置，且前后誤差不超過(guò)20cm，這就好比擲飛鏢次次都正中十環(huán)。（新華網(wǎng) 范芳鈺/文 鄧成淼/攝）
比如在上坡轉(zhuǎn)下坡時(shí)，要一秒切中變陂點(diǎn)，早一秒晚一秒產(chǎn)生的結(jié)果都是不一樣的，加上全線(xiàn)線(xiàn)路變化項(xiàng)點(diǎn)多，區(qū)間運(yùn)行時(shí)間緊，要想精準(zhǔn)停車(chē)對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)可是難上加難。司機(jī)需要考慮載客量、制動(dòng)周期、空氣阻力等一系列因素才能精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)，國(guó)門(mén)司機(jī)必須保證每一秒都精心操縱，列車(chē)才能安全正點(diǎn)到達(dá)。（新華網(wǎng) 范芳鈺/文 劉東/攝）
2022年1月17日，中老鐵路迎來(lái)首個(gè)春運(yùn)，國(guó)內(nèi)段共開(kāi)行客車(chē)28.5對(duì)，較春運(yùn)前增加9對(duì)。春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)還將根據(jù)中老鐵路客流變化和車(chē)票預(yù)售情況，更加精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”，動(dòng)態(tài)安排運(yùn)力投放和客車(chē)開(kāi)行，中老鐵路日均運(yùn)能可達(dá)到3.9萬(wàn)座臥以上。（新華網(wǎng) 范芳鈺/文 劉東/攝）
作為值乘司機(jī)，胡堅(jiān)選擇延遲舉辦婚禮，并在崗位上度過(guò)春節(jié)，保障列車(chē)運(yùn)行。盡管從業(yè)以來(lái)，他都在單位吃年夜飯，但并不后悔，能護(hù)送萬(wàn)千旅客平安歸家，是胡堅(jiān)認(rèn)為最驕傲的事情。（新華網(wǎng) 范芳鈺/文 劉東/攝）
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