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　　30日，京張高鐵上，一輛“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組駛經(jīng)北京居庸關(guān)長(zhǎng)城。本報(bào)記者 雷 聲攝

 

　　京張高鐵是世界上第一條采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛等功能的智能高鐵，體現(xiàn)了創(chuàng)新新高，堪稱“最聰明的高鐵”

 

　　本報(bào)北京12月30日電 （記者陸婭楠、賀勇、季芳）30日8時(shí)30分，北京北站。“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車(chē)組G8811次列車(chē)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出，駛向2022年北京冬奧會(huì)張家口賽區(qū)核心區(qū)太子城站。這標(biāo)志著世界上第一條采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛等功能的智能高鐵——京張高鐵，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

 

　　京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之際，崇禮鐵路、大張高鐵、張呼高鐵也同步投入使用，京冀晉蒙的時(shí)空距離大為縮短。

 

　　京張高鐵體現(xiàn)了創(chuàng)新新高，堪稱“最聰明的高鐵”——

 

　　實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。在智能高鐵上，司機(jī)的精力側(cè)重于故障應(yīng)急處置，這樣能大幅降低司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度；保障爬坡應(yīng)急。京張高鐵八達(dá)嶺段的坡度高于30‰，經(jīng)過(guò)提升后的“復(fù)興號(hào)”，可以在動(dòng)力損失一半的情況下，順利啟動(dòng)爬坡。列車(chē)奔跑時(shí)，車(chē)底動(dòng)力電池充電，一旦出現(xiàn)故障臨時(shí)斷電，動(dòng)力電池也可保障列車(chē)運(yùn)行至就近車(chē)站；改善旅客體驗(yàn)。車(chē)廂內(nèi)自動(dòng)燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)可根據(jù)外部陽(yáng)光強(qiáng)度，自動(dòng)調(diào)節(jié)光線。

 

　　據(jù)介紹，依托京張高鐵建設(shè)，我國(guó)將進(jìn)一步形成智能高鐵應(yīng)用示范方案，成為引領(lǐng)世界的智能高鐵應(yīng)用國(guó)家。（相關(guān)報(bào)道見(jiàn)第十版）