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共享閑時(shí)車位 成都有業(yè)主“躺賺”萬元

2019-08-16 11:04:09 來源:成都商報(bào)

  共享車位在成都這兩年

  共享閑時(shí)車位有業(yè)主“躺賺”萬元

共享車位平臺(tái)展板

業(yè)主文飛共享車位獲取的收入

通過共享平臺(tái)可把車停進(jìn)酒店

  私家車位業(yè)主在閑置時(shí)段,把車位共享短租給小區(qū)其他業(yè)主或訪客等停放;商業(yè)寫字樓等停車場(chǎng)管理方在夜間閑時(shí),把車位共享月租,供周邊小區(qū)居民使用。這兩種車位共享模式,充分利用停車資源,緩解城市停車難題,步履不算快,卻在向前。2018年初,成都市政府印發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)和支持停車資源共享利用工作的實(shí)施意見》,進(jìn)行停車資源共享利用建設(shè)。時(shí)隔一年半,已有兩家在成都注冊(cè)的車位共享運(yùn)營(yíng)企業(yè)獲評(píng)代表優(yōu)良的AAA級(jí)。根據(jù)成都市交通運(yùn)輸局《成都市車位共享績(jī)效與服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果公示》,成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾哌x取了成都宜泊信息科技有限公司和成都途圖樂科技有限公司兩個(gè)樣本作為代表,一窺成都車位共享的發(fā)展。

  私家車位共享

  點(diǎn)位1:錦繡光華小區(qū)

  以前微信借車位 現(xiàn)在車位共享有收益

  “小區(qū)800多個(gè)車位,已有200多個(gè)加入‘私家車位APP’,實(shí)現(xiàn)車位共享。”位于中壩街的錦繡光華小區(qū),是成都途圖樂科技有限公司較早入駐的小區(qū),建有一個(gè)174人的微信群,供業(yè)主們交流探討。

  業(yè)主文飛有一個(gè)車位時(shí)常閑置,他想租出去,但常規(guī)租賃一般都以半年或一年為期,又怕想用時(shí)不好收回。2016年底,他看見鄰居的車位上掛了一個(gè)“私家車位APP”的牌子,嘗試著掃了一下二維碼,從此加入車位共享的行列。

  兩年多來,他車位共享的收入已達(dá)7411.79元,可以隨時(shí)提現(xiàn),這讓他喜上眉梢。“既不影響自己和親友來訪時(shí)使用,‘躺’著還能賺錢”,他介紹說,其他車輛來共享車位時(shí),可以限定停放時(shí)段;而車位空著的時(shí)候,每周掛出去一定時(shí)長(zhǎng),又可以獲得獎(jiǎng)勵(lì)。

  而在車位共享剛剛興起之時(shí),不少業(yè)主是很排斥的,“我們小區(qū)2600多戶人,只有800多車位,都說車位如此緊張了,怎么還能共享?”文飛觀察到,這一兩年來,業(yè)主群里這樣的質(zhì)疑少了,有限的車位經(jīng)過閑置時(shí)段的共享,無形中增加了車輛停放空間。在技術(shù)上,APP經(jīng)過多次升級(jí)更新,找車位也更為精準(zhǔn)了。

  他回憶說,在推行車位共享之前,有親友上門,鄰居們常常在微信群里借車位。這樣的方式,一是不及時(shí),有車位的業(yè)主不一定看到;二是把車位借出去后對(duì)方萬一沒按時(shí)走,自己又要用就很尷尬。“現(xiàn)在我的親友來了,我就給他們下單共享車位,花幾塊錢不用開口求人,多好!”

  以文飛為代表的業(yè)主們,還希望車位共享能在成都遍地開花,以后出門就不用焦慮目的地停車方不方便了。

  企業(yè)聲音

  得到一線物業(yè)認(rèn)可準(zhǔn)備走出去

  記者從成都途圖樂科技有限公司了解到,獲利7000多元不算最多,已有多位業(yè)主賺了上萬元。

  途圖樂總經(jīng)理殷曉舜告訴成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?,正如業(yè)主們所愿,在《關(guān)于鼓勵(lì)和支持停車資源共享利用工作的實(shí)施意見》等政策支持下,私家車位App加快了在成都的落地運(yùn)營(yíng)。目前已和龍湖、華潤(rùn)、藍(lán)光嘉寶、萬科、碧桂園等一線物業(yè)開展合作。尤其是藍(lán)光嘉寶物業(yè)引入私家車位APP,一次性為18個(gè)小區(qū)業(yè)主開通車位共享服務(wù),今年又準(zhǔn)備為8個(gè)小區(qū)開通該服務(wù)。

  目前,途圖樂在成都全市開展車位共享示范小區(qū)建設(shè),已在錦江區(qū)四海逸家、藍(lán)谷地,高新區(qū)英郡,青羊區(qū)長(zhǎng)富新城、成華區(qū)駟馬康城等小區(qū)落地實(shí)施。特別是高新區(qū)桂溪街道引入私家車位APP,為轄區(qū)居民解決了一部分停車問題。截至目前,私家車位APP已在成都入駐300余個(gè)樓盤,有超過12萬人認(rèn)可、理解和支持車位共享。在成都的良好發(fā)展勢(shì)頭,以及一線物業(yè)的認(rèn)可,已讓途圖樂有了走出去的計(jì)劃。

  酒店車位共享

  點(diǎn)位2:瑞城名人酒店

  月租300元 她每晚把車停進(jìn)酒店

  車主劉小姐日前通過e泊車的車位共享租賃服務(wù),晚上把車停進(jìn)了酒店。白天,眾多寫字樓、商場(chǎng)、醫(yī)院等場(chǎng)所車滿為患;但到了晚上,車位又出現(xiàn)空置,把它們利用起來,成為老舊小區(qū)緩解車位問題、解決亂停亂放的福音。

  劉小姐下班之后,大約19時(shí)到達(dá)瑞城名人酒店地下停車場(chǎng),在入口直接通過車牌識(shí)別入場(chǎng),見到空車位就能停;次日早上8時(shí)許上班,去停車場(chǎng)取車,出口停車系統(tǒng)直接語音播報(bào)為月租車輛,不停車直接放行。如此方便快捷,月租僅300元,直接通過微信繳費(fèi)。

  獲益的不僅是月租車主,酒店方也利用了閑置車位,獲取了額外收益。該停車場(chǎng)負(fù)責(zé)人孫成告訴成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾撸谂c成都宜泊信息科技有限公司在智慧停車管理系統(tǒng)上的良好合作,閑置車位共享租賃一事在2018年初一拍即合。

  根據(jù)宜泊的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),該酒店車位共計(jì)150余個(gè),上午10時(shí)之后基本處于滿位狀態(tài)。而傍晚6時(shí)到翌日上午9時(shí),車位占用率僅為70%左右,因此建議停車場(chǎng)在此時(shí)段開放閑時(shí)共享車位20個(gè),不僅提升酒店的經(jīng)營(yíng)收入,也方便了附近1公里內(nèi)遭遇停車難題的車主。

  “空著也是空著,共享出來是多贏。”孫成說,共享車位的收益雖沒單獨(dú)統(tǒng)計(jì),但去年酒店平均每月為客人免單3000多輛車的停車費(fèi),停車場(chǎng)收入還穩(wěn)定在百萬以上,車位共享功不可沒。

  企業(yè)聲音

  我們的目的是打通停車全產(chǎn)業(yè)鏈

  宜泊四川分中心總經(jīng)理陳蓉告訴成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾撸酒煜萝囄还蚕矸?wù)平臺(tái)依托于宜泊的上千個(gè)項(xiàng)目,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段盤活車位存量,提高閑時(shí)車位的利用率,優(yōu)化社會(huì)車位資源配置,社區(qū)與商業(yè)寫字樓停車場(chǎng)閑時(shí)車位互補(bǔ)。

  目前宜泊車位共享平臺(tái)應(yīng)用注冊(cè)用戶已達(dá)60萬以上,月出入e泊停車場(chǎng)的車輛數(shù)達(dá)100萬以上,以這些客戶群和e泊車場(chǎng)為基礎(chǔ),在為數(shù)十萬車主緩解停車難題的同時(shí),也為多家停車場(chǎng)創(chuàng)贏創(chuàng)收。

  車位共享以自愿原則為基礎(chǔ),停車場(chǎng)管理方自由設(shè)置共享時(shí)段,車主自由選擇停車時(shí)段。線上通過微信、支付寶等方式預(yù)約繳費(fèi),線下配合車場(chǎng)導(dǎo)航直接到達(dá)預(yù)約停車場(chǎng),無需額外登記,通過車牌識(shí)別直接入場(chǎng)、出場(chǎng)。

  “私家車位是B2C,我們是B2B,屬于兩種業(yè)態(tài),盈利和商業(yè)模式不同。”陳蓉表示,該公司已入駐成都商業(yè)寫字樓、醫(yī)院、酒店、老年活動(dòng)中心等300多個(gè)項(xiàng)目,其中80~90個(gè)項(xiàng)目非?;钴S。“我們?cè)谧龅牟粌H是車位共享,目的是打通停車全產(chǎn)業(yè)鏈。”(記者 嚴(yán)丹 攝影報(bào)道)

  觀察

  從起步熱鬧到遇冷思考再到向前發(fā)展

  “好辦法” 還有很長(zhǎng)的路要走

  共享停車是“互聯(lián)網(wǎng)+”在城市交通治理領(lǐng)域的具體應(yīng)用。共享停車以信息化手段為支撐,進(jìn)一步提升存量車位資源的使用效率,是新建停車資源的重要補(bǔ)充和替代,更具有綠色、節(jié)約的突出價(jià)值。共享停車也得到政府相關(guān)部門的關(guān)注。

  去年2月,成都出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和支持停車資源共享利用工作的實(shí)施意見》,表明了對(duì)共享停車發(fā)展的鼓勵(lì)態(tài)度。近日,《成都市車位共享績(jī)效與服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法(試行)》出臺(tái)。成都市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,制定該辦法既是對(duì)車位共享市場(chǎng)的鼓勵(lì),也是進(jìn)一步規(guī)范車位共享經(jīng)營(yíng)管理和服務(wù)行為的舉措,以建立完善車位共享行業(yè)信用體系,提高經(jīng)營(yíng)管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

  事實(shí)上,不止成都在發(fā)力。2016年,上海發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)本市停車資源共享利用的指導(dǎo)意見》。去年1月,杭州面世一款城市級(jí)共享泊車平臺(tái)——“共停”項(xiàng)目。該項(xiàng)目是全國(guó)首個(gè)城市級(jí)別的共享泊位平臺(tái),由杭州市城管委牽頭,螞蟻金服為其提供了實(shí)名認(rèn)證、信用、支付、線上運(yùn)營(yíng)等能力的輸出與支持。去年5月1日,《北京市機(jī)動(dòng)車停車條例》正式施行,其中首提“共享停車”概念,即“推進(jìn)單位或者個(gè)人開展停車泊位有償錯(cuò)時(shí)共享”。不過,目前尚無各個(gè)城市共享車位具體數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)。

  從最初“共享停車起步”的熱鬧,到隨后“共享停車遇冷”的思考,再到不斷發(fā)展,共享停車的前途將如何?中國(guó)停車行業(yè)協(xié)會(huì)副主任王婕在接受央視采訪時(shí)表示,共享停車位是未來城市解決停車問題的一個(gè)好辦法,但具體推進(jìn)過程中還需要解決很多實(shí)際問題,完善利益分配機(jī)制、動(dòng)態(tài)差別定價(jià),有效引導(dǎo)需求、加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),保障各方權(quán)益才能解決停車難問題,支撐共享停車的實(shí)現(xiàn)。

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