張寶通：首先要建設(shè)好絲綢之路經(jīng)濟帶西北段
2019-08-09 14:14:54
來源：西部決策網(wǎng)
分享到
什么叫共建絲綢之路經(jīng)濟帶？其實就是各國首先建設(shè)各自國家的國內(nèi)段，然后通過互聯(lián)互通才叫共建絲綢之路經(jīng)濟帶。但是前些年我們老在為哈薩克、吉爾吉斯、烏茲別克、俄羅斯等國家建，而把我們自己的建設(shè)忘記了。絲綢之路經(jīng)濟帶的主通道是亞歐大陸橋，絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的重點在西部，實際就是從陜西到新疆的西北段，中歐班列大部分都是從西北段出境的。
在西北段，陜西的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)主要是高新技術(shù)、裝備制造、電子信息、國防科技等先進制造業(yè)，甘肅主要是蘭煉、蘭化、蘭鋁、金昌、白銀、酒鋼等原材料工業(yè)，新疆主要是石油、天然氣、棉花、瓜果等采掘工業(yè)和農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)。中亞、西亞國家和新疆的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似，也都是石油、天然氣、棉花、瓜果等採掘工業(yè)和農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)。從東向西產(chǎn)業(yè)梯度在不斷降低，而且產(chǎn)業(yè)是互補的，因而會形成一條繁榮的絲綢之路經(jīng)濟帶。
目前，國際段還不暢通，一是車不同軌，二是國際道路運輸便利化協(xié)議和國際貿(mào)易便利化協(xié)議還未簽署，要車同軌和所有國家達成共識、簽字化押得有個過程。我們要趁此機會建設(shè)好絲綢之路經(jīng)濟帶西北段。機會總是給有準備的人的，等到車同軌了，國際道路便利化協(xié)議和國際貿(mào)易便利化協(xié)議簽署了，我們就能大規(guī)模走出去了。如果不做好準備，不加快發(fā)展，即使車同軌了，國際協(xié)議簽署了，我們還是不能大規(guī)模走出去。中歐班列開的最早的是渝新歐，開的最遠的是義烏的中歐班列，而不是我們的長安號，只是去年我們才開始追趕超越上來。
陜西要發(fā)揮自己的優(yōu)勢，打造絲綢之路經(jīng)濟帶先進制造業(yè)中心。要面向大西北，面向絲綢之路經(jīng)濟帶調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。原來我建議陜西要打造六大中心，但陜西偏偏把最主要的先進制造業(yè)中心給去掉了，變成了五大中心。我們的長安號運輸?shù)闹饕峭馐∝?，而不是陜西的。我們的觀念還不如當年的張騫，張騫都知道把絲綢、茶葉、瓷器、漆器、鐵器等當時的先進制造業(yè)產(chǎn)品運到西域各國，換回來胡椒，胡桃、胡豆、胡蘿卜、胡馬等農(nóng)牧產(chǎn)品。現(xiàn)在我們在大西北卻看不到陜西產(chǎn)品。
西北是陜西的傳統(tǒng)市場，陜西和西北各省區(qū)有著傳統(tǒng)的協(xié)作關(guān)系，我們要重建當年的合作機制，西北五省區(qū)要抱團發(fā)展。只有我們發(fā)展了，經(jīng)濟上臺階了，和中亞、西亞形成發(fā)展梯度了，才可能大規(guī)模走出去。現(xiàn)在“一帶一路”走得最好的是東部而不是西部，霍爾果斯是向西開放最大的綜合口岸，商品琳瑯滿目，但大量的商品是浙江的、義烏的，而不是陜西的，因為他們先發(fā)展了一步。因此，陜西應(yīng)當把絲綢之路經(jīng)濟帶西北段建設(shè)提到戰(zhàn)略高度，打造西部大開發(fā)的升級版。（作者系陜西省城市經(jīng)濟文化研究會會長）
返回頂部