北京新機(jī)場亞洲最大機(jī)庫封頂 100%“中國建造”
2018-09-04 10:30:25
來源：新京報(bào)
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新機(jī)場亞洲最大機(jī)庫封頂
100%“中國建造”，明年6月30日前竣工；最多可同時(shí)容納12架飛機(jī)停放
100%“中國建造”，明年6月30日前竣工；最多可同時(shí)容納12架飛機(jī)停放
圖為1號機(jī)庫效果圖，總面積達(dá)3.9萬平方米，是目前亞洲最大的飛機(jī)維修庫，也是世界上跨度最大、單體規(guī)模最大的維修機(jī)庫，相當(dāng)于5個(gè)足球場或80個(gè)籃球場。北京市建工集團(tuán)供圖
北京新機(jī)場南航基地1號機(jī)庫效果圖。 北京市建工集團(tuán)供圖
機(jī)庫采用了全國首創(chuàng)的“W形斜桁架”屋蓋結(jié)構(gòu)體系，最大限度節(jié)約用鋼量，壓低屋蓋高度，使得1號機(jī)庫成為全國首屈一指的“超低低空域超大跨度機(jī)庫”。新京報(bào)記者 吳江 攝
昨日，工作人員在為鋼結(jié)構(gòu)屋頂最后的一次提升做準(zhǔn)備。
上午10時(shí)37分，北京新機(jī)場南航基地1號機(jī)庫7200噸的鋼結(jié)構(gòu)屋架成功提升就位，標(biāo)志著這座亞洲最大機(jī)庫封頂。新京報(bào)記者 吳江 攝
昨日上午10點(diǎn)37分，隨著施工人員“提升高度38.5米到位”的報(bào)告聲，北京新機(jī)場南航基地1號機(jī)庫正式成功封頂。據(jù)悉，這是目前亞洲最大的飛機(jī)維修庫。此次總提升的鋼結(jié)構(gòu)屋架重量達(dá)7200噸，經(jīng)過2天的“行程”，成功“升頂”就位。南航基地五大項(xiàng)目均將于今年底前陸續(xù)封頂、封圍，2019年6月30日前竣工。
亮點(diǎn)1
機(jī)庫總面積相當(dāng)于5個(gè)足球場大
據(jù)介紹，南航基地第一標(biāo)段機(jī)務(wù)維修設(shè)施項(xiàng)目包括維修機(jī)庫、航材庫及維修車間相關(guān)配套設(shè)施等單體建筑，由北京建工承建。
其中，總面積達(dá)3.9萬平方米的1號機(jī)庫是目前亞洲最大的飛機(jī)維修庫，也是世界上跨度最大、單體規(guī)模最大的維修機(jī)庫，相當(dāng)于5個(gè)足球場或80個(gè)籃球場。工程鋼結(jié)構(gòu)屋架長404.5米，寬97.5米，正負(fù)零以上標(biāo)高38.5米，建成后將設(shè)5個(gè)寬體機(jī)機(jī)位和3個(gè)窄體機(jī)機(jī)位，最多可同時(shí)容納包括2架空客A380、3架波音777在內(nèi)的12架飛機(jī)停放維修。
據(jù)北京建工南航基地工程第一標(biāo)段機(jī)務(wù)維修設(shè)施項(xiàng)目經(jīng)理洪彪介紹，1號機(jī)庫的鋼屋架采用“地面拼裝、局部吊裝+整體提升”方法進(jìn)行施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首先用吊車將各個(gè)拼裝單元在機(jī)庫地面上對應(yīng)的投影位置進(jìn)行組裝，并先期將西側(cè)邊桁架吊裝就位，隨后再利用提升支架將完成拼裝的屋架整體提升。
8月18日項(xiàng)目首先啟動歷時(shí)2小時(shí)左右的預(yù)提升，將大廳網(wǎng)架提升至4.083米，與門頭桁架進(jìn)行對接。8月31日正式啟動提升面積3.5萬平方米、提升重量7200噸的整體提升，提升高度25.542米，兩次累計(jì)提升高度29.625米，平均提升速度達(dá)3米/小時(shí)—4米/小時(shí)。
亮點(diǎn)2
全國首創(chuàng)“W形斜桁架”屋蓋結(jié)構(gòu)體系
中航規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì)師趙伯友介紹，北京新機(jī)場南航基地1號機(jī)庫工程的設(shè)計(jì)、采購選材、施工建造全過程均體現(xiàn)出中國智慧、中國工藝，是100%的“中國建造”。
同時(shí)，由于機(jī)庫緊鄰北京新機(jī)場跑道，為確保未來飛機(jī)起降高度安全，機(jī)庫采用了全國首創(chuàng)的“W形斜桁架”屋蓋結(jié)構(gòu)體系，最大限度節(jié)約用鋼量，壓低屋蓋高度，使得1號機(jī)庫成為全國首屈一指的“超低低空域超大跨度機(jī)庫”。
“我們做過測算，如果不采用W形斜桁架體系，用鋼量至少要達(dá)到10000萬噸，而現(xiàn)在的提升量只有7200噸，可以說是同規(guī)模機(jī)庫里用鋼量最少的。”洪彪說。
亮點(diǎn)3
管線等隨鋼屋架一同提升到位
據(jù)介紹，1號機(jī)庫鋼結(jié)構(gòu)施工于2018年4月下旬開始，4個(gè)月的工期內(nèi)，安裝施工總量超過1萬噸。巨大的現(xiàn)場倒運(yùn)、吊裝、拼裝量，狹窄的場地條件，都要求項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高效推進(jìn)施工。
而帶管線提升，是1號機(jī)庫在提升效率方面的關(guān)鍵舉措。
洪彪表示，按照常規(guī)流程，位于屋架頂端的各類機(jī)電管線需要在屋架提升到位之后，再開始組裝和安裝到指定位置，不過這樣做意味著超大跨度提升后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還要花費(fèi)諸多的時(shí)間和空間鋪排高空機(jī)電管線作業(yè)。
因此，在現(xiàn)場提前完成鋼屋蓋小拼工作，節(jié)省拼裝占用工期的同時(shí)，機(jī)電管線專業(yè)隊(duì)伍也進(jìn)入現(xiàn)場，在網(wǎng)架拼裝時(shí)隨拼裝一起施工，在地面上便已完成了原本需要在提升后借助腳手架或高空作業(yè)平臺完成的工作。
提升當(dāng)日，總重600噸的虹吸雨水、泡沫雨淋、橋架及燈具主管線隨鋼屋架一同提升到位。
■ 相關(guān)
南航基地預(yù)計(jì)明年6月底竣工
據(jù)了解，北京新機(jī)場南航基地的建設(shè)項(xiàng)目包括運(yùn)行及保障用房項(xiàng)目、單身倒班宿舍項(xiàng)目、航空食品區(qū)項(xiàng)目、機(jī)務(wù)維修區(qū)項(xiàng)目、貨運(yùn)區(qū)項(xiàng)目五大功能區(qū)、六個(gè)地塊，共36個(gè)單體建筑，擬建設(shè)規(guī)模為108.69萬平方米。按照計(jì)劃，南航北京新機(jī)場基地五大項(xiàng)目均將于今年底前陸續(xù)封頂、封圍，2019年6月30日前竣工。
按照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，南航預(yù)計(jì)在北京新機(jī)場投放超過200架飛機(jī)，日起降航班超過900班次。（記者 鄧琦）
上午10時(shí)37分，北京新機(jī)場南航基地1號機(jī)庫7200噸的鋼結(jié)構(gòu)屋架成功提升就位，標(biāo)志著這座亞洲最大機(jī)庫封頂。新京報(bào)記者 吳江 攝
昨日上午10點(diǎn)37分，隨著施工人員“提升高度38.5米到位”的報(bào)告聲，北京新機(jī)場南航基地1號機(jī)庫正式成功封頂。據(jù)悉，這是目前亞洲最大的飛機(jī)維修庫。此次總提升的鋼結(jié)構(gòu)屋架重量達(dá)7200噸，經(jīng)過2天的“行程”，成功“升頂”就位。南航基地五大項(xiàng)目均將于今年底前陸續(xù)封頂、封圍，2019年6月30日前竣工。
亮點(diǎn)1
機(jī)庫總面積相當(dāng)于5個(gè)足球場大
據(jù)介紹，南航基地第一標(biāo)段機(jī)務(wù)維修設(shè)施項(xiàng)目包括維修機(jī)庫、航材庫及維修車間相關(guān)配套設(shè)施等單體建筑，由北京建工承建。
其中，總面積達(dá)3.9萬平方米的1號機(jī)庫是目前亞洲最大的飛機(jī)維修庫，也是世界上跨度最大、單體規(guī)模最大的維修機(jī)庫，相當(dāng)于5個(gè)足球場或80個(gè)籃球場。工程鋼結(jié)構(gòu)屋架長404.5米，寬97.5米，正負(fù)零以上標(biāo)高38.5米，建成后將設(shè)5個(gè)寬體機(jī)機(jī)位和3個(gè)窄體機(jī)機(jī)位，最多可同時(shí)容納包括2架空客A380、3架波音777在內(nèi)的12架飛機(jī)停放維修。
據(jù)北京建工南航基地工程第一標(biāo)段機(jī)務(wù)維修設(shè)施項(xiàng)目經(jīng)理洪彪介紹，1號機(jī)庫的鋼屋架采用“地面拼裝、局部吊裝+整體提升”方法進(jìn)行施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首先用吊車將各個(gè)拼裝單元在機(jī)庫地面上對應(yīng)的投影位置進(jìn)行組裝，并先期將西側(cè)邊桁架吊裝就位，隨后再利用提升支架將完成拼裝的屋架整體提升。
8月18日項(xiàng)目首先啟動歷時(shí)2小時(shí)左右的預(yù)提升，將大廳網(wǎng)架提升至4.083米，與門頭桁架進(jìn)行對接。8月31日正式啟動提升面積3.5萬平方米、提升重量7200噸的整體提升，提升高度25.542米，兩次累計(jì)提升高度29.625米，平均提升速度達(dá)3米/小時(shí)—4米/小時(shí)。
亮點(diǎn)2
全國首創(chuàng)“W形斜桁架”屋蓋結(jié)構(gòu)體系
中航規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì)師趙伯友介紹，北京新機(jī)場南航基地1號機(jī)庫工程的設(shè)計(jì)、采購選材、施工建造全過程均體現(xiàn)出中國智慧、中國工藝，是100%的“中國建造”。
同時(shí)，由于機(jī)庫緊鄰北京新機(jī)場跑道，為確保未來飛機(jī)起降高度安全，機(jī)庫采用了全國首創(chuàng)的“W形斜桁架”屋蓋結(jié)構(gòu)體系，最大限度節(jié)約用鋼量，壓低屋蓋高度，使得1號機(jī)庫成為全國首屈一指的“超低低空域超大跨度機(jī)庫”。
“我們做過測算，如果不采用W形斜桁架體系，用鋼量至少要達(dá)到10000萬噸，而現(xiàn)在的提升量只有7200噸，可以說是同規(guī)模機(jī)庫里用鋼量最少的。”洪彪說。
亮點(diǎn)3
管線等隨鋼屋架一同提升到位
據(jù)介紹，1號機(jī)庫鋼結(jié)構(gòu)施工于2018年4月下旬開始，4個(gè)月的工期內(nèi)，安裝施工總量超過1萬噸。巨大的現(xiàn)場倒運(yùn)、吊裝、拼裝量，狹窄的場地條件，都要求項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高效推進(jìn)施工。
而帶管線提升，是1號機(jī)庫在提升效率方面的關(guān)鍵舉措。
洪彪表示，按照常規(guī)流程，位于屋架頂端的各類機(jī)電管線需要在屋架提升到位之后，再開始組裝和安裝到指定位置，不過這樣做意味著超大跨度提升后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還要花費(fèi)諸多的時(shí)間和空間鋪排高空機(jī)電管線作業(yè)。
因此，在現(xiàn)場提前完成鋼屋蓋小拼工作，節(jié)省拼裝占用工期的同時(shí)，機(jī)電管線專業(yè)隊(duì)伍也進(jìn)入現(xiàn)場，在網(wǎng)架拼裝時(shí)隨拼裝一起施工，在地面上便已完成了原本需要在提升后借助腳手架或高空作業(yè)平臺完成的工作。
提升當(dāng)日，總重600噸的虹吸雨水、泡沫雨淋、橋架及燈具主管線隨鋼屋架一同提升到位。
■ 相關(guān)
南航基地預(yù)計(jì)明年6月底竣工
據(jù)了解，北京新機(jī)場南航基地的建設(shè)項(xiàng)目包括運(yùn)行及保障用房項(xiàng)目、單身倒班宿舍項(xiàng)目、航空食品區(qū)項(xiàng)目、機(jī)務(wù)維修區(qū)項(xiàng)目、貨運(yùn)區(qū)項(xiàng)目五大功能區(qū)、六個(gè)地塊，共36個(gè)單體建筑，擬建設(shè)規(guī)模為108.69萬平方米。按照計(jì)劃，南航北京新機(jī)場基地五大項(xiàng)目均將于今年底前陸續(xù)封頂、封圍，2019年6月30日前竣工。
按照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，南航預(yù)計(jì)在北京新機(jī)場投放超過200架飛機(jī)，日起降航班超過900班次。（記者 鄧琦）
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