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　　正在生產(chǎn)中的重達(dá)1900噸的港珠澳大橋巨型組合梁（2013年11月30日攝）。記者 程敏 攝
 

 

　　港珠澳大橋島隧工程沉管預(yù)制廠(chǎng)全景（2014年12月9日攝，手機(jī)全景模式）。記者 黃國(guó)保 攝
 

 

　　這是2016年6月29日航拍的港珠澳大橋主體橋梁合龍現(xiàn)場(chǎng)。 記者 梁旭 攝
 

 

　　“振華30”起重船吊起重港珠澳大橋島隧工程海底隧道的最終接頭，準(zhǔn)備放置到預(yù)定位置（2017年5月2日攝）。 記者 劉大偉 攝
 

 

　　港珠澳大橋上的“中國(guó)結(jié)”造型橋塔（2017年7月5日攝）。記者 梁旭 攝
 

 

　　港珠澳大橋主體工程的人工島拼版照片。上圖為東人工島，連接香港（2017年7月5日攝）；下圖為西人工島，連接主體橋梁，通往珠海、澳門(mén)（2017年7月4日攝）。記者 梁旭 攝
 

 

　　港珠澳大橋上的“中國(guó)結(jié)”造型橋塔（2017年6月6日攝）。記者 梁旭 攝

 

　　港珠澳大橋主體工程日前完成交工驗(yàn)收。歷經(jīng)十余年的研究論證與施工建設(shè)，世界最長(zhǎng)跨海大橋通車(chē)在即。

 

　　港珠澳大橋集橋、島、隧為一體，建設(shè)規(guī)模龐大，施工環(huán)境復(fù)雜。其成功建設(shè)是橋梁工程的奇跡，更是科技創(chuàng)新的壯舉。