復(fù)興號(hào)，引領(lǐng)中國(guó)速度
2017-09-26 10:57:02
來(lái)源：人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)
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現(xiàn)場(chǎng)
2016年7月15日11時(shí)20分，鄭徐高鐵上，不到2秒，又一個(gè)新的世界紀(jì)錄誕生了！
兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以超過(guò)420公里的時(shí)速在鄭徐高鐵高架橋上交會(huì)，創(chuàng)造了高鐵列車交會(huì)、重聯(lián)運(yùn)行速度的世界最高紀(jì)錄。
在“邂逅”的瞬間，中國(guó)標(biāo)動(dòng)兩車僅相距1.6米，相對(duì)交會(huì)時(shí)速超過(guò)840公里，相當(dāng)于大飛機(jī)的巡航時(shí)速；交會(huì)時(shí)產(chǎn)生的壓力波相當(dāng)于1平方米瞬時(shí)受重近200公斤，如此高的壓強(qiáng)，車內(nèi)人員卻沒(méi)有任何不適感。中國(guó)又為世界高鐵“教科書(shū)”書(shū)寫(xiě)嶄新的一章。
“這是一次非常成功、極具意義的高鐵試驗(yàn)。中國(guó)高鐵探索了時(shí)速400公里及以上高速鐵路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)變化規(guī)律，填補(bǔ)了世界空白，為俄羅斯、美國(guó)等國(guó)家發(fā)展高等級(jí)高鐵提供了有力的技術(shù)支撐?！敝袊?guó)工程院院士何華武說(shuō)。
2017年6月25日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正式被命名為“復(fù)興號(hào)”。
畫(huà)外音
今年9月21日，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，中國(guó)重新成為世界鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高的國(guó)家。
“復(fù)興號(hào)”，“身材”更好，壽命更長(zhǎng)?！皬?fù)興號(hào)”采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，線條更優(yōu)雅，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%—12.3%，在時(shí)速350公里下運(yùn)行，人均百公里能耗也下降約17%。為適應(yīng)中國(guó)地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40攝氏度等運(yùn)行需求，“復(fù)興號(hào)”在多種工況下進(jìn)行了60萬(wàn)公里運(yùn)用考核，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還嚴(yán)格，設(shè)計(jì)壽命達(dá)到30年。
“復(fù)興號(hào)”，舒適度更高，安全性更強(qiáng)。列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，旅客感覺(jué)更寬敞。車廂內(nèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，使旅行生活更精彩。“復(fù)興號(hào)”還有強(qiáng)大的智能化安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全車2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)實(shí)時(shí)采集信息，為全方位故障診斷、維修提供支持。
從拿著國(guó)外的圖紙打造“舶來(lái)品”，到基于原有技術(shù)平臺(tái)再創(chuàng)新出“混血兒”，再到完全自主設(shè)計(jì)制造的“純中國(guó)血統(tǒng)”，“復(fù)興號(hào)”跑出了創(chuàng)新中國(guó)的時(shí)代節(jié)奏。（記者 陸婭楠）
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