和田融入烏魯木齊“一日城市圈”
2017-03-28 10:01:33
來源：烏魯木齊晚報
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3月25日17時13分，在“民族團結(jié)一家親號”列車上，茹則妮薩·斯拉吉艾合麥提（右）的兒子在本次列車上認識了新朋友，并獲得了小禮物《三字經(jīng)》。
和田離烏魯木齊有多遠？1960公里，相當于從北京到太原走兩個來回。而隨著烏魯木齊-和田T9526/7、T9528/5次“民族團結(jié)一家親號”特快旅客列車的開行，兩地間的時空距離縮短到23小時左右。
35小時到23小時
首府“一日城市圈”擴容
已經(jīng)在和田打工五年的王世華，從烏魯木齊乘火車第一次在一日之內(nèi)到了和田。26日13時05分，他乘坐的首趟烏魯木齊至和田的T9526/7次特快列車抵達和田站。
王世華說，五年來，自己經(jīng)常在烏魯木齊與和田間往返，感覺兩地間的往來越來越便利，不僅火車多了，車內(nèi)的環(huán)境好了，速度也越來越快了。
記者了解到，王世華乘坐的這趟列車由烏魯木齊站始發(fā)，全程旅時24小時10分（烏魯木齊南至和田23小時22分），而由和田開往烏魯木齊的T9528/5次，全程旅時23小時25分（和田至烏魯木齊南旅時22小時50分）。
和田位于新疆最南端，與相鄰地區(qū)及烏魯木齊市相隔較遠，一直處于“口袋底”的位置。2011年，隨著被稱為“南疆經(jīng)濟振興線”的喀什至和田鐵路開通運營，和田結(jié)束了不通火車的歷史，正式融入新疆鐵路網(wǎng)。
2011年6月28日，烏魯木齊至和田間開行首趟列車――“和田玉龍?zhí)?rdquo;。雖然是綠皮車，全程旅時在35小時左右，但憑借僅是公路班車三分之一的票價和優(yōu)質(zhì)服務，這趟列車開行后客流一直穩(wěn)居高位。
2016年5月，烏魯木齊南-和田又增開列車7562/3、7564/1次，并在喀什-和田間增開7559/60次朝發(fā)夕歸普速列車，這趟列車被稱為南疆“民族團結(jié)大篷車”。
2016年10月，“民族團結(jié)大篷車”升級為空調(diào)車，喀什至和田間再次增開1對普快列車5809/10次。同時，烏魯木齊南至喀什的7556/7、7558/5次列車延伸到和田，而5月開行的7562/3、7564/1次列車變更車次為5818/9、5820/17次。
此次開行的T9526/7、T9528/5次列車，是烏魯木齊至和田首次開行的特快列車。該趟列車開行后，烏魯木齊至和田間的列車達到3對，和田始發(fā)終到的列車達到5對。
烏魯木齊鐵路局客運處客管科科長蔡江說，近幾年來，烏魯木齊鐵路局積極構建疆內(nèi)南、北、中三大鐵路通道，完善新疆交通骨干網(wǎng)絡，構建了以烏魯木齊為中心，覆蓋吐魯番、哈密、奎屯、石河子、庫爾勒、阿克蘇、克拉瑪依、伊寧等南北疆區(qū)域中心城市的一小時、四小時、十二小時城市圈。
T9526/7、T9528/5次列車的開行，把新疆最西南端的和田也納入了以首府為核心的“一日城市圈”，而這趟列車到達喀什僅需18小時28分。
12對到18對
南疆人出行更便捷
得知家鄉(xiāng)開通了特快直達列車，新疆師范大學大四學生帕夏古麗異常高興。
帕夏古麗說，從上大學開始，自己每年寒暑假都要坐火車返回和田，經(jīng)歷了從綠皮車到空調(diào)車的變化。從去年開始，烏魯木齊到和田的列車增多了，連喀什至和田也開行了列車，家鄉(xiāng)人坐火車出行更加便捷。
2016年以來，針對南北疆與首府之間相比內(nèi)地距離更遠、交通需求旺盛的特點，烏魯木齊鐵路局著力打通南北疆與內(nèi)地、南北疆之間的交通“脈絡”。
烏魯木齊鐵路局先后通過十次調(diào)整列車運行圖，全面實施提速擴能戰(zhàn)略，不斷壓縮列車運行時間，提速列車37.5對，增開疆內(nèi)列車9.5對，先后將4對出疆列車延伸至南北疆開行。
目前，從南疆始發(fā)開往內(nèi)地的列車有寶雞、西安、成都和重慶方向，從北疆伊寧開往內(nèi)地的列車有上海、濟南方向。同時，喀什直達伊寧、克拉瑪依列車的開行，首次實現(xiàn)南北疆貫通。
經(jīng)過十次調(diào)圖后，目前開往南疆方向的列車由2016年初的12對增加到18對，并開行有普速列車、快速列車、特快列車、城際列車等。
“列車開行更加傾向于快速化、公交化和便捷化，不僅南疆居民出行更便捷，也將為新疆的社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展帶來促進作用。”蔡江說。
據(jù)悉，今年南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡線也將開工建設，并計劃年內(nèi)建成。
目前，南疆的旅客出疆或到烏魯木齊，都要經(jīng)過吐魯番火車站，該站位于大河沿鎮(zhèn)，距吐魯番市區(qū)約50公里。而新建的高鐵站――吐魯番北站距市區(qū)約5公里，雖然方便了吐魯番市當?shù)厝罕姵俗哞F，但南疆旅客如果換乘高鐵則距離太遠。因此，鐵路部門在最接近吐魯番火車站的高鐵車站大河沿站專門預留了道岔，通過建設聯(lián)絡線的方式，換乘就變得非常方便。
該項目建成投運后，南疆鐵路將融入快速鐵路網(wǎng)，由南疆前往內(nèi)地的行車時間也將大幅縮短。
走進去到走出來
人流物流加速流動
在25日開行的首趟“民族團結(jié)一家親號”列車上，巴楚縣恰爾隆鄉(xiāng)48歲的牧民托合塔洪·斯迪克剛從內(nèi)地考察回來，這次他要返回家鄉(xiāng)，帶領47名同鄉(xiāng)“組團”去泉州務工。“爭取兩年后，能在家鄉(xiāng)縣城買套樓房。”托合塔洪·斯迪克說。
記者了解到，2011年，烏魯木齊至和田的首趟列車開行后，不少企業(yè)開始到和田投資興業(yè)。和田市商務和經(jīng)濟信息化委員會相關工作人員介紹，在沒有通火車的時候，和田不僅沒有“工廠”“企業(yè)”，連一家大商場都不存在，招商引資更是難上加難。
列車開通后，國美電器、全聚德、東來順等知名品牌企業(yè)陸續(xù)開始入駐和田。
一邊是企業(yè)不斷落地和田，另一邊和田人也開始主動走出去。
在皮山縣固瑪鎮(zhèn)經(jīng)營麻糖生意的買買江，借助列車的開行，不僅把自己家的小作坊辦成了工廠，還將銷路拓展到了烏魯木齊。
自治區(qū)“民族團結(jié)一家親”活動領導小組辦公室副主任陸健說，自去年新疆開展“民族團結(jié)一家親”活動以來，已有100多萬干部職工與各族群眾結(jié)為親戚，到目前互相走訪的已達到300多萬人次，尤其是自治區(qū)行政事業(yè)單位的干部與南疆四地州群眾結(jié)對認親后，大家相互走訪往來，帶動了南疆四地州的客流，更推動了人流物流的加速流動。
一趟趟列車的開行，不僅為“民族團結(jié)一家親”活動提供了服務保障，促進了各族群眾互動走訪，更方便了南疆群眾的出行，促進南疆經(jīng)濟的發(fā)展。
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