公路可變限速同步控制系統(tǒng) 惡劣天氣高速路也能暢通
2017-02-09 11:19:38
來源：三秦都市報
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原標(biāo)題：西安上半年選址試點高速可變限速
惡劣天氣高速不再“一封了之”
惡劣天氣高速不再“一封了之”
遇到大雪、霧霾等嚴(yán)重惡劣天氣，高速公路往往只能選擇封路，雖然降低了安全隱患，但也給群眾的出行帶來了很多不便。今后，這種情況將得到有效解決。昨日上午，陜西省公安廳與中國科學(xué)院西安光學(xué)精密機(jī)械研究所就“公路可變限速同步控制系統(tǒng)”項目正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。該系統(tǒng)能根據(jù)不同的天氣情況和路面條件，調(diào)整公路的限速值，并通過顯示屏告知駕駛員。未來，即使碰到惡劣天氣，高速公路也不必再“一封了之”了。
限速智能化讓駕駛更安全
目前，在高速公路上的限速牌上均為固定值，但由于很多路段的駕駛環(huán)境不同，尤其在秦嶺附近，一段高速路上也可能有部分地段出現(xiàn)大霧等惡劣天氣，這就只能靠駕駛員自己判斷來降低車速。該系統(tǒng)的投入使用，將實現(xiàn)區(qū)間內(nèi)可變限速，有效提高駕駛安全。
該系統(tǒng)研發(fā)的負(fù)責(zé)人、公安信息化應(yīng)用實驗室副主任支錄奎介紹，這套系統(tǒng)的工作主要分為三部分，一是通過傳感器對雨、雪、霧霾、冰覆蓋等環(huán)境下公路的能見度、光照或積水、冰雪覆蓋率進(jìn)行監(jiān)測；隨后，控制系統(tǒng)模塊計算出該路段的安全駕駛速度，再通過路旁設(shè)置的顯示器提示駕駛員調(diào)整時速；同時，系統(tǒng)的同步模塊還將把適時調(diào)整的限速統(tǒng)一到電子抓拍設(shè)備上，保證監(jiān)督駕駛員遵守限速規(guī)則。
此外，為了防止出現(xiàn)限速數(shù)值在短時間下降過快引發(fā)交通事故，系統(tǒng)在限速變化時還將進(jìn)行提前預(yù)判。“基本上10-20公里之間就安裝一臺傳感器。比方說這個路段情況好，限速120公里/時，下一個路段要限速80公里/時，在限速路段前好幾個顯示器就會顯示下一路段情況，并且會以5公里為區(qū)間逐步降速。”支錄奎說。
惡劣天氣高速路也能暢通
說到這套系統(tǒng)的研發(fā)，其實源于2014年新華社的一篇《高速路豈能“一封了之”》的報道給支錄奎帶來的感受。支錄奎告訴記者，那篇報道中提到，由于當(dāng)時是春節(jié)黃金周最后一天，大批旅客過完年后踏上返程。但大霧兼雨雪天氣肆虐，全國共有河北、河南等8省50條高速公路的60個路段通行受阻，令公眾的返程之旅蒙上艱辛。
“我自己也干過很多警種，所以最明白公安的管理需求。”支錄奎表示，自己在之前的工作中也遇到過類似情況，做水產(chǎn)生意的人拉了一車蝦，因為高速封路沒法及時趕到，結(jié)果造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。盡管可以派警車開道帶領(lǐng)社會車輛通過，但因為警力資源有限，只能分批次進(jìn)行，第一批車輛走了之后，后到的車輛仍然需要等待。“這如果要是在山里的話，水和食物恐怕都成問題。所以我就想怎樣能在不封路的情況下保證惡劣環(huán)境的出行安全，研制成功后，首先在寶雞市陳倉區(qū)部分路段試用，效果挺好。”
該系統(tǒng)已于2015年3月在沈海高速山東段安裝運行，取得較好的反響。下一步，將于今年上半年內(nèi)在西安選擇兩處試點，根據(jù)實際測試及駕駛員反饋情況，進(jìn)一步完善之后再進(jìn)行推廣。
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