四川春運(yùn)客流量預(yù)計“首降” 預(yù)計降幅7% 減少客流量超千萬人次
2017-01-13 16:22:34
來源：四川日報
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編者按
今日，2017年春運(yùn)開啟大幕。從1月13日至2月21日，全國約30億人次將參與這場為期40天的人口大遷徙，其中我省預(yù)計有1.4億人次。
春運(yùn)的出現(xiàn)，有其歷史與社會原因。而作為近5年來最早的春運(yùn)，今年春運(yùn)將出現(xiàn)許多新特點(diǎn)新變化：客流量“首降”、租車回家增加、服務(wù)更加精細(xì)……
新變化折射經(jīng)濟(jì)社會新變遷。今日起，本報推出“2017春運(yùn)直擊”系列特別報道，將全角度觀察、全方位展現(xiàn)今年春運(yùn)。今天的首個特別報道“數(shù)說”，將帶您一起走進(jìn)數(shù)字里的春運(yùn)，從一個個數(shù)據(jù)出發(fā)為2017年春運(yùn)畫像。
本報訊（記者熊筱偉）作為全省春運(yùn)工作主要牽頭部門，省經(jīng)濟(jì)和信息化委近日透露，預(yù)計2017年春運(yùn)期間全省交通運(yùn)輸部門將發(fā)送旅客1.4億人次，同比下降7%，減少客流超千萬人次。這是我省春運(yùn)首次預(yù)計出現(xiàn)客流量明顯下降。
省經(jīng)濟(jì)和信息化委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自有春運(yùn)統(tǒng)計數(shù)字以來到2015年，我省春運(yùn)期間交通運(yùn)輸部門發(fā)送旅客數(shù)呈逐年增長態(tài)勢，2016年也與前一年基本持平。而今年，部分沿海省市發(fā)送旅客數(shù)已出現(xiàn)同比下降。公開報道顯示，浙江省今年春運(yùn)客流量預(yù)計連續(xù)第三年同比下降。
但是，全國仍保持不斷增長。根據(jù)全國春運(yùn)電視電話會議公布數(shù)據(jù)，2010年至今，全國交通運(yùn)輸部門發(fā)送旅客數(shù)逐年增長，其中2017年預(yù)計達(dá)29.78億人次，同比增長2.2%。
雖說四川降而全國增，但趨勢卻一樣。2010年至今，全國春運(yùn)期間交通運(yùn)輸部門發(fā)送旅客增速從最高同比增長11.6%，降至今年的預(yù)計2.2%，增速下降趨勢明顯。
預(yù)估數(shù)據(jù)有多大準(zhǔn)確性？省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局客運(yùn)處、成都鐵路局均表示，預(yù)估數(shù)是綜合同比、環(huán)比數(shù)據(jù)及春運(yùn)期間預(yù)售車票數(shù)而成，根據(jù)歷年經(jīng)驗，準(zhǔn)確率在九成以上。
新聞深一度
春運(yùn)客流量是真跌還是“假摔”？
揭秘1200萬客流量去向
對四川這樣的全國勞動力輸出大省來說，春運(yùn)客流量出現(xiàn)“首降”足以引發(fā)諸多疑問：為何“首降”出現(xiàn)在今年？究竟是真跌還是“假摔”？是個案，還是標(biāo)志著一個全新階段的開始？本報記者對此展開了追問。
為啥降？
道路運(yùn)輸同比下降10%導(dǎo)致
為何今年會出現(xiàn)首次下降？
從預(yù)計1.4億人次客流量的構(gòu)成可見端倪：鐵路發(fā)送旅客1720萬人次，同比增長10%；道路運(yùn)輸1.1369億人次，同比下降10%；水路運(yùn)輸660萬人次，與去年持平；民航發(fā)送旅客312萬人次，同比增長6%。
4類出行方式中僅道路運(yùn)輸同比下降，而它又占客流總量的逾八成。顯然，這是影響今年四川春運(yùn)期間發(fā)送旅客數(shù)出現(xiàn)首次下降的直接原因。
去了哪？
三大方向“吞”掉千萬客流
根據(jù)預(yù)計，道路運(yùn)輸今年同比減少客流約1200萬人次。這個巨大的客流去了哪兒？
省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局客運(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人將原因聚焦于一個時間點(diǎn)——2015年10月。從那時起，全省道路運(yùn)輸客流從同比增長變?yōu)橄陆?，且下降速度逐月加大?/span>
考察這一節(jié)點(diǎn)，有兩大事件不容忽略。一是這一時間點(diǎn)前后，成渝高鐵、蘭渝鐵路、成綿樂客專相繼通車，恰好覆蓋川北、川東北、川南這3條道路運(yùn)輸“黃金線”。二是網(wǎng)約車的異軍突起。目前，全省有逾百萬輛私家車變身網(wǎng)約車，日均分擔(dān)客流數(shù)百萬人次，但目前并未被納入春運(yùn)客流量統(tǒng)計范圍。
相關(guān)部門認(rèn)為導(dǎo)致減少還有兩大因素：一是私家車自駕成為春節(jié)出行新選擇；二是很多人今年可能退出春運(yùn)，留在務(wù)工地或本省。依據(jù)是，自2014年以來，我省逾800公里的道路運(yùn)輸超長線出行逐年下降，目前全省超長線客運(yùn)汽車已從高峰時期的逾3000輛降至約1700輛。
怎么看？
未來四川春運(yùn)客流或平穩(wěn)下降
春運(yùn)客流量預(yù)計首次同比下降，這是個案，還是一個新階段的開始？
省經(jīng)濟(jì)和信息化委相關(guān)負(fù)責(zé)人傾向于后者。他認(rèn)為，未來我省春節(jié)期間交通運(yùn)輸部門發(fā)送旅客數(shù)整體上將呈平穩(wěn)下降趨勢。因為外出務(wù)工人員是我省春運(yùn)客流主力，而從長期看，城鎮(zhèn)化進(jìn)程將使流動人員趨于穩(wěn)定，同時四川經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也為外出人員回川乃至回鄉(xiāng)務(wù)工提供了條件。
我省道路運(yùn)輸超長線出行量逐年下降，是中央財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究中心教授侯榮華尤其關(guān)注的一個細(xì)節(jié)。他分析：受經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，沿海地區(qū)因外向型經(jīng)濟(jì)特征更明顯，受其沖擊會更大，對農(nóng)民工就業(yè)必然帶來較大影響，促使他們選擇省內(nèi)乃至家鄉(xiāng)就近就業(yè)。
在侯榮華看來，這在未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，都會是推動四川春運(yùn)客流量減少的一個重要因素。（記者 熊筱偉）
今年春運(yùn)會變舒適嗎？
今年春運(yùn)期間，四川將比去年減少超過1000萬人次的客流量。這是否預(yù)示著從我省出發(fā)的旅客將迎來一個相對輕松的春運(yùn)？
省經(jīng)濟(jì)和信息化委相關(guān)負(fù)責(zé)人做出否定解讀：從全國情況看，春運(yùn)期間預(yù)計發(fā)送旅客29.78億人次，同比仍將增長2.2%，總體客流量并無太大變化。
從四川情況看，春運(yùn)客流總量下降，但具體到各種交通運(yùn)輸方式，情況則不容樂觀。在傳統(tǒng)的四大出行方式中，僅有道路運(yùn)輸客流量預(yù)計下降，民航增長6%，鐵路也將增長10%。這就意味著，乘飛機(jī)、坐火車將更擠。
而省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局客運(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，道路運(yùn)輸降幅雖然明顯，但由于網(wǎng)約車、私家車大幅增長，卻未在統(tǒng)計范圍，道路擁堵情況也許反會加重。
從客流情況看，今年春運(yùn)比去年提前11天，已現(xiàn)學(xué)生流、務(wù)工流與探親流匯聚疊加。交通部門分析，今年春運(yùn)期間，客流高峰將呈現(xiàn)來得早、時間長、峰值高的特點(diǎn)。
此外，氣象部門信息顯示，今年春運(yùn)期間氣象條件較往年更為復(fù)雜，可能出現(xiàn)連續(xù)低溫天氣，局地可能出現(xiàn)雨雪冰凍和大霧、團(tuán)霧天氣，對道路和航空運(yùn)輸都將產(chǎn)生不利影響。（記者 寇敏芳）
新聞多一點(diǎn)
滴滴順風(fēng)車預(yù)計跨城送客840萬人次
2016年底才取得合法“身份”的網(wǎng)約車，在今年春運(yùn)異軍突起，成為一支生力軍。近日，滴滴順風(fēng)車披露，春運(yùn)期間預(yù)計跨城順風(fēng)車將運(yùn)送840萬人次出行，較去年同期增長342%。
840萬人次是什么概念？這一數(shù)據(jù)，相當(dāng)于南方航空2017年春運(yùn)期間預(yù)計國內(nèi)旅客量，也相當(dāng)于春運(yùn)期間全國高鐵預(yù)計客運(yùn)量的11.8%。
這是跨城順風(fēng)車第二年參與春運(yùn)。2016年的春運(yùn)“首秀”，跨城順風(fēng)車運(yùn)送旅客190萬人次，覆蓋全國31個省市區(qū)。成都在其中表現(xiàn)“搶眼”——節(jié)前的返鄉(xiāng)高峰期，從成都出發(fā)的客流量排在全國第二；節(jié)后返程高峰期，返回成都的客流量全國排名第一，6天中有3萬人次返回成都。“預(yù)計今年從成都出發(fā)或返回的人數(shù)，仍將居全國高位。”滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉說。
值得關(guān)注的是，1月1日至10日已下單的跨城順風(fēng)車訂單中，最遠(yuǎn)有從成都到哈爾濱的，路程長達(dá)3010公里。滴滴出行工作人員介紹，跨城順風(fēng)車分出行和拼座，如果拼座，乘客將享受最多低至3折的優(yōu)惠，距離越遠(yuǎn)越便宜。以此單為例，每公里0.33元，拼座費(fèi)用不到1000元，與成都到哈爾濱的火車軟臥票價相當(dāng)。（記者王眉靈）
新聞另一面
從目的地到始發(fā)地
春運(yùn)中的四川變化
背著大包小包，從外地打工回來的四川農(nóng)民工，在過去30年，構(gòu)成了四川春運(yùn)的底色。
但近年來，伴隨著西部大開發(fā)深入推進(jìn)，以及四川經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，四川外出務(wù)工人數(shù)的增幅在不斷降低，省外轉(zhuǎn)移勞動力人數(shù)逐漸下降。
春運(yùn)成為見證這一變化的窗口。來自交通部門的數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)期間平均每天有超過7萬人次坐飛機(jī)出港，高峰期每天有28萬人次坐客車離開成都。四川，正從春運(yùn)的目的地變?yōu)槭及l(fā)地。
出川客流不斷增長
1月3日，林欣預(yù)訂了1月24日飛上海的機(jī)票，整整提前20天。
林欣是一家廣告公司的高管，2014年隨老板到成都創(chuàng)業(yè)，業(yè)務(wù)蒸蒸日上。林欣定了心在成都扎根，每年春節(jié)，便成了他唯一與家人團(tuán)圓的時間。
若干“林欣”，裝滿了春運(yùn)期間從成都始發(fā)的機(jī)艙和車廂。來自攜程、去哪兒網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，除夕前三天，從成都出發(fā)的熱門線路中，成都至上海航線高居首位。1月12日，記者在攜程網(wǎng)上看到，成都飛上海已有7個航班顯示艙位不足。
成都至上海、北京、三亞、廣州、深圳、?？凇⒗ッ?、杭州、南京、烏魯木齊航線，是四川春運(yùn)出行的十大熱門航線。其中，只有三亞、?？谑羌兇獾穆糜纬鞘校巴本?、上海、深圳等城市，則是商務(wù)和旅行兼有，這說明從成都出發(fā)的旅客，商務(wù)客流占比在增加。
創(chuàng)業(yè)、就業(yè)，正是一個個遷徙而來的工廠，一個個新誕生的公司，扭轉(zhuǎn)了四川出多進(jìn)少的格局。
省內(nèi)流動不斷增加
與林欣不同，家住通江縣的馬太中已著手準(zhǔn)備回家事宜。5年前，18歲的馬太中就來到成都，跟著一個遠(yuǎn)房叔叔學(xué)家裝業(yè)務(wù)的木工活。去年房市回暖，家裝業(yè)務(wù)多，夏天的時候，馬太中幾乎天天有活做，每月最高可掙8000多元。
在四川汽車客運(yùn)票務(wù)網(wǎng)的預(yù)售票中，近兩周售票量榜首都是成都到通江。此外，成都到巴中、瀘州、宜賓、旺蒼班線也是春運(yùn)熱門線路。
省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局客運(yùn)處負(fù)責(zé)人分析，瀘州、宜賓、內(nèi)江、自貢、巴中、達(dá)州、南充是我省主要的務(wù)工人員輸出地，無論集散還是中轉(zhuǎn)，成都都是重要的樞紐，因此成都到務(wù)工大市是線路熱門。成都市交委運(yùn)管處客運(yùn)科科長肖靖說，預(yù)計除夕前4天的道路運(yùn)輸高峰期，每天有28萬人次從成都出發(fā)，與去年基本持平。
來自滴滴跨城順風(fēng)車的數(shù)據(jù)表明，1月1日至1月10日的預(yù)約訂單里，從成都出發(fā)的五大熱門線路為成都到南充、巴中、重慶、宜賓、廣元。即使不坐班車、通過拼車出行，到務(wù)工大市的線路，也占據(jù)了3個席位。（記者王眉靈）
專家觀點(diǎn)
“舊春運(yùn)”終將消失“新春運(yùn)”即將到來
省社科院教授胡光偉認(rèn)為，春運(yùn)人次首次預(yù)計下降是個好事，這說明中國的東西地區(qū)發(fā)展正趨于平衡。
所謂“中國式春運(yùn)”，至少有四大特征：一是短時間，集中于春節(jié)前后一個月左右；二是長距離，往往跨幾個省市，甚至大半個中國；三是鐘擺式，往往是東西部之間來回穿梭；四是大團(tuán)圓，以親人團(tuán)聚為主要目的。
這樣的景觀是中國特殊的發(fā)展階段和發(fā)展情況造成的。改革開放以來，內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，而沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，更需要低成本的勞動力，于是，春節(jié)后，大批務(wù)工人員從內(nèi)陸到中、東部地區(qū)務(wù)工，臨近春節(jié)，又呼啦啦地從中、東部地區(qū)回內(nèi)陸，造就了規(guī)模龐大的人口大遷徙。
近年來，隨著西部大開發(fā)的實(shí)施，中西部差距越來越小，地區(qū)發(fā)展趨于平衡；新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，也讓更多的農(nóng)村青年在家鄉(xiāng)或就近就能掙到錢。隨著西部城鎮(zhèn)化和產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的“中國式春運(yùn)”必將消失。
但春節(jié)不會消失，所以春運(yùn)的內(nèi)涵肯定會改變。胡光偉認(rèn)為，這些變化將主要體現(xiàn)為：春運(yùn)出行的方向?qū)⒏嘣辉賰H是東西兩地間的鐘擺式穿梭；出行目的將更加多樣，旅行、度假客流將快速增長。未來，政府和社會各方面都需要努力適應(yīng)這種“新春運(yùn)”的到來。
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