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錄音曝光 哥倫比亞失事包機(jī)墜毀前發(fā)生了什么

2016-12-02 09:18:54 來(lái)源:新華社

 
  當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日晚,巴西沙佩科恩斯足球俱樂(lè)部的包機(jī)在哥倫比亞安蒂奧基亞省省會(huì)麥德林市國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近失事,截至目前造成71人遇難,僅6人幸存。最新曝光的機(jī)長(zhǎng)與麥德林機(jī)場(chǎng)指揮塔臺(tái)的對(duì)話錄音顯示,就在墜毀前數(shù)分鐘,飛機(jī)沒(méi)有電力、燃料用盡,機(jī)長(zhǎng)急切請(qǐng)求允許降落。
 
  【最后時(shí)刻的絕望】
 
  據(jù)路透社報(bào)道,11月30日哥倫比亞媒體播放的一段充滿雜音的錄音中,玻利維亞籍機(jī)長(zhǎng)米格爾·吉羅加告訴麥德林機(jī)場(chǎng)指揮塔臺(tái):“小姐,拉米亞933號(hào)航班處于完全失靈中,完全電力失靈,沒(méi)有燃油。”“燃油緊急,小姐,”吉羅加說(shuō),并要求緊急迫降。
 
  另?yè)?jù)美聯(lián)社報(bào)道,此前機(jī)長(zhǎng)與塔臺(tái)一名女性指揮員已進(jìn)行了一段時(shí)間“有時(shí)混亂”的對(duì)話。機(jī)長(zhǎng)吉羅加以“燃油問(wèn)題”為由申請(qǐng)降落,但這名女性指揮員解釋說(shuō),當(dāng)時(shí)有另一架客機(jī)因機(jī)械故障偏航需要迫降,已接近機(jī)場(chǎng)跑道且享有優(yōu)先降落權(quán),因此她要求機(jī)長(zhǎng)再等待7分鐘。
 
  之后這架玻利維亞拉米亞航空公司的包機(jī)開(kāi)始在空中盤(pán)旋,機(jī)長(zhǎng)也越來(lái)越絕望。就在上述錄音對(duì)話后,飛機(jī)開(kāi)始了4分鐘的死亡盤(pán)旋,最終撞向山坡。
 
  盡管那時(shí)指揮員已意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性,并要求另一架客機(jī)為包機(jī)讓路,但為時(shí)已晚。
 
  就在陷入沉默前,機(jī)長(zhǎng)報(bào)告說(shuō)正在2700多米高空飛行,并發(fā)出降落的最后請(qǐng)求:“路線,小姐。著陸路線。”
 
  【親歷者講述】
 
  據(jù)報(bào)道,這段錄音的內(nèi)容基本與親歷空難的玻利維亞籍空乘希梅娜·蘇亞雷斯和正巧在附近飛行并聽(tīng)到對(duì)話的哥倫比亞國(guó)家航空公司一名副機(jī)長(zhǎng)胡安·塞瓦斯蒂安·烏佩吉的描述吻合。
 
  蘇亞雷斯被救出時(shí),曾告訴救援人員飛機(jī)在墜毀前燃油已耗盡:“我們沒(méi)燃油了。飛機(jī)(系統(tǒng))關(guān)掉了。”蘇亞雷斯傷勢(shì)不重,調(diào)查人員計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月30日在她就醫(yī)的診所進(jìn)行問(wèn)詢。
 
  在社交媒體上流傳的一份4分鐘錄音中,烏佩吉稱(chēng)曾聽(tīng)到吉羅加說(shuō)燃油耗盡、申請(qǐng)優(yōu)先降落。之后吉羅加越來(lái)越絕望,稱(chēng)“電力完全失靈”,此后飛機(jī)迅速失速墜落。
 
  “我記得我當(dāng)時(shí)努力為他們加油,不斷念著‘成功吧,成功吧,成功吧,成功吧’,”烏佩吉在錄音中說(shuō),“之后對(duì)話停了……指揮員聲音開(kāi)始嘶啞,她聽(tīng)上去很傷心。我們坐在飛機(jī)里,哭了起來(lái)。”
 
  另外一名生還者、玻利維亞籍飛行技師埃爾溫·圖米里告訴一家哥倫比亞電臺(tái),他之所以僥幸存活,是因?yàn)閲?yán)格遵循安全程序,而其他人都嚇壞了。“不少人從座位上起身,大喊大叫,”圖米里說(shuō),“我把行李置于雙腿間,并采取了推薦的胎兒姿勢(shì)。”他在事故中只受了擦傷,傷勢(shì)不重。
 
  在飛機(jī)失事區(qū)域種植草莓的南希·穆尼奧斯說(shuō),飛機(jī)從“我家上空飛過(guò),但沒(méi)有噪音”,“引擎一定沒(méi)在工作”。
 
  【機(jī)長(zhǎng)沒(méi)加夠油?】
 
  目前巴西和哥倫比亞的調(diào)查人員正在檢查飛機(jī)的兩個(gè)黑匣子。拉米亞航空公司所在的玻利維亞以及飛機(jī)制造方英國(guó)也派專(zhuān)家參與調(diào)查。
 
  哥倫比亞民航部門(mén)負(fù)責(zé)人阿爾弗雷多·博卡內(nèi)格拉表示,盡管最初證據(jù)顯示空難原因是飛機(jī)電力故障,但不排除缺乏燃油導(dǎo)致墜機(jī)的可能性。
 
  有證據(jù)顯示,這架墜毀飛機(jī)最大航程為2965公里,低于玻利維亞圣克魯斯與哥倫比亞麥德林之間的距離。飛機(jī)從巴西圣保羅出發(fā),經(jīng)停圣克魯斯后飛往麥德林。
 
  “如果調(diào)查人員確認(rèn)了此事,可能會(huì)讓人很痛苦,因?yàn)檫@是由粗心大意造成的,”博卡內(nèi)格拉說(shuō)。
 
  拉米亞航空公司首席執(zhí)行官古斯塔沃·巴爾加斯也表示,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)做出判斷,是否需要在航程中加油。
 
  不過(guò),燃油耗盡的原因還有可能是機(jī)長(zhǎng)有意為之以降低起火風(fēng)險(xiǎn),或飛機(jī)漏油等等。
 
  此外,全部遇難者遺體已被找到,將被分別送往巴西或玻利維亞。由于飛機(jī)墜毀時(shí)沒(méi)有起火,因此遇難者身份均憑借指紋辨認(rèn),目前已辨明45人身份。巴西駐哥倫比亞大使胡利奧·比泰利表示,巴西空軍已做好準(zhǔn)備,將遺體直接從麥德林運(yùn)回巴西南部小城沙佩科。
 
  【誓言繼續(xù)參賽】
 
  巴西沙佩科恩斯足球俱樂(lè)部在本次空難中損失慘痛:機(jī)上的22名隊(duì)員僅3人生還,其中后衛(wèi)埃利奧·內(nèi)托傷勢(shì)嚴(yán)重,頭骨、胸腔和肺部均受傷;后衛(wèi)艾倫·魯舍爾脊柱受傷;門(mén)將杰克遜·福爾曼右腿截肢。另一名生還者是記者拉斐爾·巴爾默比達(dá),因肋骨多處斷裂造成肺衰竭,目前處于重癥監(jiān)護(hù)中。
 
  沒(méi)有隨隊(duì)前往麥德林參加原定于11月30日舉行的南美杯決賽首回合比賽的隊(duì)員只剩6人。然而俱樂(lè)部負(fù)責(zé)人塞西略·漢斯表示:“為紀(jì)念那些逝去的人并帶給他們的親屬榮耀,我們將從零開(kāi)始重建俱樂(lè)部,變得更強(qiáng)大。”
 
  為幫助陷入困境的沙佩科恩斯,不少巴西球隊(duì)、甚至遠(yuǎn)在葡萄牙的本菲卡隊(duì)都表示愿提供幫助,包括出借球員供球隊(duì)參賽。一些巴西足球俱樂(lè)部還呼吁,保留未來(lái)3年沙佩科恩斯留在巴西足球甲級(jí)聯(lián)賽的資格。數(shù)日內(nèi),這支球隊(duì)的注冊(cè)球迷人數(shù)從9000人激增至1.3萬(wàn)人。
 
  本賽季巴甲還剩最后一輪,沙佩科恩斯將出戰(zhàn)米內(nèi)羅競(jìng)技。俱樂(lè)部代理主席伊萬(wàn)·托佐表示,將派青年隊(duì)隊(duì)員繼續(xù)參賽。
 
  原本于11月30日晚要對(duì)陣沙佩科恩斯的哥倫比亞民族競(jìng)技隊(duì)已表示,愿將南美杯冠軍頭銜授予沙佩科恩斯隊(duì)。而這家巴西球會(huì)則認(rèn)為,兩支球隊(duì)?wèi)?yīng)分享冠軍頭銜。
 
  就在11月30日晚,數(shù)萬(wàn)巴西和哥倫比亞的球迷們分別在麥德林和沙佩科兩地為71名空難遇難者舉行悼念儀式。
 
  在麥德林,身著白衣的球迷們唱著:“我們永遠(yuǎn)不會(huì)忘記,這座獎(jiǎng)杯直上天堂。”在沙佩科,球迷們唱起民族競(jìng)技隊(duì)“粉絲”創(chuàng)作的歌:“愿他們聽(tīng)到/整個(gè)大陸/我們矢志不忘/沙佩科恩斯的冠軍們。”
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