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　　貴陽市城市軌道交通3號線一期及S2線一期北段工程

　　可行性研究報告通過專家評審

　　受貴州省發(fā)展和改革委員會委托，日前，中國國際工程咨詢公司在貴陽主持召開貴陽市城市軌道交通3號線一期及S2線一期北段工程可行性研究報告評估會。會議邀請來自北京、廣州、天津、西安等地15名專家組成專家組對3號線一期及S2線一期北段工程可行性研究報告進行評估。

　　會上，專家組認真審閱了可研報告、相關(guān)支撐性文件和專題報告，聽取了編制單位對工可報告文件的全面匯報，各參會單位發(fā)表了意見和建議。隨后，專家組現(xiàn)場踏勘了2條線的主要控制性站點及車輛段和停車場，進一步掌握了項目情況及項目周邊環(huán)境、交通現(xiàn)狀。最后，專家組分綜合組、土建組、機電組和經(jīng)濟組分別聽取編制單位詳細的專業(yè)匯報并進行了充分交流。

　　經(jīng)充分討論，專家組一致認為：《貴陽市城市軌道交通3號線一期工程可行性研究報告》及《貴陽市城市軌道交通S2線一期北段工程可行性研究報告》文件編制內(nèi)容較全面、線路走向和站位分布基本符合線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，線位站點基本穩(wěn)定；車輛選用6B編組，運能設(shè)計符合客流預(yù)測要求；車站規(guī)模與土建工法基本可行，設(shè)備系統(tǒng)裝備符合運營要求，采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本符合《城市軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》和《地鐵設(shè)計規(guī)范》要求；文件編制內(nèi)容與深度，基本達到可研報告的編制深度要求；可研報告經(jīng)修改完善后可作為下階段工作的依據(jù)。

　　專家組建議：下階段，應(yīng)開展交通銜接專題研究，進一步加強與有關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，落實車輛基地、主變電所的用地及外電源的接入。另外，貴陽市軌道交通建設(shè)將步入網(wǎng)絡(luò)化運營時代，在新一輪軌道交通建設(shè)高潮中，應(yīng)充分利用各方資源，統(tǒng)一各線必要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以節(jié)省投資、提高效率，并為后期的運營打下良好基礎(chǔ)。同時，本次S2線一期北段工程采用最高時速100公里／小時的車輛，標(biāo)志著貴陽市城市軌道交通首次進入了快線系統(tǒng)模式。

　　延伸閱讀：到2022年，貴陽將有5條地鐵線

　　今年7月，貴陽市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃，即《貴陽市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2016-2022年)》獲國家發(fā)改委批復(fù)(文號：發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1494號)。

　　根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，國家批復(fù)的建設(shè)方案即近期建設(shè)項目為：2號線二期(油榨街至龍洞堡)、3號線一期(新添寨到花溪)、S1線一期(貴安至老城區(qū)望城坡)、S2線一期北段(西南商貿(mào)城至綜保區(qū))，共4個項目，總長度114.1公里，總投資728.11億，其中資本金比例30%，計218.43億。

　　市軌道公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者，加上第一期建設(shè)規(guī)劃批建的1號線和2號線一期項目，到2022年，貴陽市將有5條(1號、2號、3號、S1和S2北)、長176公里的線路投入運營。

　　而貴陽市軌道交通3號線一期工程，線路起自花溪區(qū)省電子工業(yè)學(xué)院，經(jīng)花溪組團、經(jīng)開區(qū)、老城區(qū)、新添組團，止于烏當(dāng)區(qū)東風(fēng)鎮(zhèn)，線路全長約40.86km。全線設(shè)省電子工業(yè)學(xué)院站、省委黨校站、亞泰學(xué)院站、花溪區(qū)政府站、貴大農(nóng)院站、花溪公園站、貴州大學(xué)站、民族學(xué)院站、董家堰站、中曹司站、甘蔭塘站、皂角井站、小車河公園站、太金路口站、延安南路站、花果園站、獅峰路站、浣紗路站、黔靈山公園站、北京路站、醫(yī)學(xué)院站、大營坡站、明德學(xué)院站、市公安局站、新添寨站、烏當(dāng)區(qū)站、省教育學(xué)院站、東風(fēng)鎮(zhèn)站共28個站點，均為地下站。項目建設(shè)總工期為5年。