記者探訪AEMS系統(tǒng)產(chǎn)品的擁有者-北京機場節(jié)能公司
2016-11-17 10:17:42
來源：企業(yè)觀察網(wǎng)
分享到
創(chuàng)新、創(chuàng)效，打造中國民航機場自己的能源管控平臺
企業(yè)觀察報注意到，今年在民航機場行業(yè)能源管理領(lǐng)域，一款AEMS系統(tǒng)產(chǎn)品正在受到廣泛關(guān)注，AEMS系統(tǒng)到底是一種什么樣的系統(tǒng)？是一種軟件產(chǎn)品嗎？帶著疑問記者探訪了AEMS系統(tǒng)產(chǎn)品的擁有者——北京首都機場節(jié)能技術(shù)服務有限公司。
北京首都機場節(jié)能技術(shù)服務有限公司（以下簡稱機場節(jié)能公司，是一家僅僅成立三年的高新技術(shù)企業(yè)，致力于推動民航機場行業(yè)節(jié)能減排事業(yè)的發(fā)展。母公司是首都機場集團公司（以下簡稱機場集團公司）所屬的北京首都機場動力能源有限公司（以下簡稱動力能源公司）。機場節(jié)能公司成立伊始，即全力推進科技研發(fā)、新技術(shù)應用工作，取得了可喜可賀的成績，經(jīng)濟社會效益顯著。
在機場節(jié)能公司諸多的科研成果當中，首屈一指的當屬其自主研發(fā)的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的機場能源管理系統(tǒng)（AirportEnergyManagementSystem，簡稱AEMS系統(tǒng)）。我們的疑問也在對機場節(jié)能公司主管研發(fā)的副總經(jīng)理涂思東先生的采訪中得到答案。
記者：機場節(jié)能公司研發(fā)AEMS系統(tǒng)的想法是在什么樣的背景下產(chǎn)生的？
涂思東：動力能源公司（及其前身）承擔首都機場地區(qū)的能源供應及運行維護工作已經(jīng)60余年，運維著大量的能源設備和設備控制系統(tǒng)，積累了豐富的全品類能源運維經(jīng)驗。隨著公司在能源管理上需求的不斷提升，我們急需一款符合民航機場能源運維特點的管理控制系統(tǒng)，但我們遍尋國內(nèi)外市場，都沒有發(fā)現(xiàn)滿足我們需求的產(chǎn)品，這就是行業(yè)需求所在。機場節(jié)能公司成立就是要立足解決行業(yè)需求問題，因此設立了主要針對能源管理系統(tǒng)的研發(fā)中心。
在此之前，我們使用過冷機控制系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)、建筑能源管理系統(tǒng)等多系統(tǒng)，在使用過程中我們明顯感覺這些系統(tǒng)綜合利用不太方便，存在信息孤島現(xiàn)象，許多工作仍舊需要專業(yè)人士借助多系統(tǒng)信息綜合分析判斷，而且是正確的分析判斷才能起到一定效果，不能很好地滿足機場航站樓的各項需求。
所以，我們就有了自主研發(fā)一種在確保機場能源安全運行和旅客舒適健康的同時，還能快速準確地對機場能源系統(tǒng)進行節(jié)能控制、優(yōu)化管理的機場能源管理系統(tǒng)的想法。滿足行業(yè)需求，填補國內(nèi)在這一領(lǐng)域內(nèi)的空白。AEMS從研發(fā)伊始，就定位為國內(nèi)領(lǐng)先，具有國際競爭力的機場能源管理系統(tǒng)。歷時一年，我們對當前航站樓能源管理相關(guān)系統(tǒng)的多系統(tǒng)整合優(yōu)化，并融入了動力能源公司能源運維管理經(jīng)驗，經(jīng)過在首都機場T1航站樓的試驗性部署開發(fā)工作，AMES系統(tǒng)正式落地。
北京首都機場節(jié)能技術(shù)服務有限公司領(lǐng)導就AEMS系統(tǒng)部署工作進行研究和探討
記者：這個項目從立項到研發(fā)，再到現(xiàn)在處于什么樣的狀態(tài)？
涂思東：AEMS研發(fā)在2014年12月正式啟動，到2015年12月順利通過了集團公司組織的專家評審驗收，獲得評審專家國內(nèi)機場業(yè)能源管理優(yōu)秀技術(shù)平臺的評審意見。經(jīng)過一年的時間，在短短的365天里，研發(fā)團隊匯聚無窮的創(chuàng)新精神。AEMS（1.0）版實現(xiàn)了六大功能系統(tǒng)的集成：（1）多平臺現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；（2）數(shù)據(jù)庫標準配置與數(shù)據(jù)訪問公共平臺；（3）區(qū)域設備與監(jiān)控信息關(guān)聯(lián)管理系統(tǒng)；（4）機場能耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析管理系統(tǒng)；（5）機場能源成本分析管理系統(tǒng)；（6）節(jié)能策略與專家輔助決策系統(tǒng)。模塊化設計具有良好的適用性，不僅適應于個體機場的能源管理，而且適合機場群的跨區(qū)域綜合能源管理和能效評價。同時，AEMS系統(tǒng)取得了13項軟件著作權(quán)，榮獲了2015年中國品牌創(chuàng)新成果獎之兩化（工業(yè)化和信息化）融合創(chuàng)新獎，獲得“機場集團公司青年創(chuàng)新大賽”一等獎，并申請了AEMS系統(tǒng)的商標注冊和發(fā)明專利。截至目前，我司通過市場化運作，已經(jīng)完成了長春龍嘉機場和鄂爾多斯東勝機場的AEMS系統(tǒng)部署工作，并正在內(nèi)蒙古白塔機場實施。在2016年集團公司科委會研討會上，我司的AEMS科技成果轉(zhuǎn)化匯報，受到集團公司各成員機場領(lǐng)導的好評；在民航機場能源聯(lián)合會第三屆一次會議上，AEMS的現(xiàn)場聯(lián)網(wǎng)展示匯報，也獲得參會機場領(lǐng)導的高度關(guān)注，南昌昌北機場、深圳機場等機場領(lǐng)導當場表示合作意愿，我司正在推進與這幾家機場實質(zhì)性工作的開展。AEMS系統(tǒng)二期研發(fā)也已成功通過集團公司2016年科技立項，AMES（2.0）版本升級研發(fā)正在進行中，將在信息安全、智能控制等方面繼續(xù)完善，更加貼近機場用戶需求，向更加經(jīng)濟、可靠和智能化方向發(fā)展。
AEMS研發(fā)團隊
記者：據(jù)企業(yè)觀察報了解，在民航機場行業(yè)能源管理領(lǐng)域，AEMS系統(tǒng)產(chǎn)生了廣泛影響，那么部署了AEMS系統(tǒng)后，能給機場帶來哪些比較顯著的效果？
涂思東：首先，可以有效提升機場的能源管理水平；其次，系統(tǒng)在確保能源系統(tǒng)運營安全的同時能為機場帶來顯著的節(jié)能效果。就目前收集到的數(shù)據(jù)來看，已安裝AEMS系統(tǒng)的機場確實達到了設計之初我們想要的效果。例如：首都機場的T1航站樓我們實地實驗測算表明暖通系統(tǒng)節(jié)電大約20%-30%，多年的運維經(jīng)驗表明暖通系統(tǒng)耗能約占整個航站樓總能耗的30%-40%，也就是說每個航站樓能耗節(jié)約大約是6%-12%左右。
記者：AEMS系統(tǒng)能夠帶來如此顯著的節(jié)能效果，那么它是如何在機場運營中實現(xiàn)的？
涂思東：AEMS系統(tǒng)在研發(fā)之初所考慮的是通過對整個機場在一年中的每一天、每一個時段的能源運行的評估和對比分析，實現(xiàn)能源系統(tǒng)的經(jīng)濟運行、精細化調(diào)節(jié)。它能結(jié)合室內(nèi)外同期的數(shù)據(jù)進行一個系統(tǒng)的分析，從而得到一個可操控的節(jié)能空間。舉一個比較簡單的例子：在我國，各大民航機場的空調(diào)系統(tǒng)是調(diào)節(jié)民航機場舒適度的重要一環(huán)。比如我們在夏天制冷的時候，在航站樓這個大空間中實現(xiàn)每個節(jié)點的氣溫都是22攝氏度，這個從技術(shù)的角度來說是不可能的。因為，在一個大空間中溫度存在著水平差和高度差，冷空氣永遠向下，而熱空氣永遠向上。這樣同區(qū)域的上下就會存在溫差。對于以往控制系統(tǒng)只要整個空間的溫度沒有達到設定的控制標準，空調(diào)機組就一直開機運作，這實際上已經(jīng)形成了能源的不必要浪費。
AEMS系統(tǒng)的解決辦法就是“按需供能”。但這說起來可能很簡單，實際操作起來卻沒有那么容易。AEMS系統(tǒng)開發(fā)時，研發(fā)小組通過實地能源運行測算，結(jié)合動力能源公司能源運行管理的經(jīng)驗，想到一個解決這個問題的辦法。首先，AEMS系統(tǒng)會將航站樓這個大空間根據(jù)其功能分成若干個小空間，比如候機區(qū)、安檢區(qū)、走廊等等。在這些小的區(qū)域設置小的節(jié)點，結(jié)合每天每個時段的旅客流動性和滯留性，再對每個時刻的實際溫度測算、反饋進行趨勢性的數(shù)據(jù)收集、整理、分析，然后給出節(jié)能策略。這樣相對于以往簡單的時間表控制，更體現(xiàn)出AEMS系統(tǒng)的管控科學化和智能化。
記者：AEMS系統(tǒng)的誕生會為民航機場這個行業(yè)帶來哪些變化？
涂思東：這個從兩方面說。一方面，長期以來，國外的軟件系統(tǒng)占據(jù)著我國民航機場樓宇自控、能源監(jiān)控等市場，民航機場管理部門基于民航大數(shù)據(jù)的安全角度及自身能耗管控的實際需要，迫切需求擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，且能滿足管理需求的智能化管理平臺。AEMS系統(tǒng)的誕生為機場能源管理和民航機場行業(yè)能源管理提供有力的管理工具。另一方面，最直觀地說相對于現(xiàn)在民航機場普遍的節(jié)能分析情況，AEMS系統(tǒng)就是能給出每一個機場專屬的“節(jié)能空間”。AEMS系統(tǒng)可以將各種能耗數(shù)據(jù)的分析結(jié)果直接呈現(xiàn)在各機場的運營人員面前，這樣對于每個機場來說單就管理上就有很多好處。以往的能源管理報表、表格式呈現(xiàn)數(shù)據(jù)的分析是有滯后性的，給機場運營者在節(jié)能決策性上帶來了很多困惑。AEMS系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)的整合分析，將能源流進行可視化、可評價地展現(xiàn)在運營者面前，并提供相應的節(jié)能策略。
接下來，很多行業(yè)都在推進“能效領(lǐng)跑者”的實施，而AEMS系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù)將可為“能效領(lǐng)跑者”的確定提供重要的數(shù)據(jù)支持。如果民航機場行業(yè)也啟動“能效領(lǐng)跑者”計劃，我們希望AEMS系統(tǒng)能成為民航機場行業(yè)能源管控數(shù)據(jù)平臺的一個選擇，體現(xiàn)我們作為民航人的擔當，為行業(yè)的節(jié)能減排事業(yè)貢獻我們的智慧。
記者：AEMS系統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)在無疑給機場節(jié)能公司帶來了很多東西，比如專利、技術(shù)、利潤、榮譽等等，而且您前面也說了AEMS系統(tǒng)還有很大的開發(fā)空間，那么這些會給公司帶來哪些新的發(fā)展？
涂思東：自機場節(jié)能公司成立以來，公司就定位為“機場行業(yè)最懂能源、能源行業(yè)最懂機場”的綜合節(jié)能技術(shù)服務提供商，致力于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品和技術(shù)在民航機場業(yè)的研發(fā)、推廣和應用，以精細化的管理運維理念、先進的技術(shù)手段，整合優(yōu)勢資源，為客戶提供全面的節(jié)能服務。而AEMS系統(tǒng)只是我們這個節(jié)能公司根據(jù)市場和自我的需求開發(fā)的一個核心產(chǎn)品。以AEMS系統(tǒng)為核心產(chǎn)品，通過AMES的接入實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，搭建能源管理云服務平臺，同時充分挖掘能源數(shù)據(jù)資源，在耗能側(cè)及供能側(cè)全系統(tǒng)耗能分析、診斷基礎(chǔ)上，通過管理節(jié)能和技術(shù)節(jié)能相結(jié)合，為客戶提供定制化綜合能源一體化解決方案，幫助客戶實現(xiàn)節(jié)能提效、低碳環(huán)保的價值，同時實現(xiàn)公司的收益利潤。
不忘初心，繼續(xù)前行，我們不會脫離民航機場這個服務主體。我們將在AEMS已有研發(fā)成果基礎(chǔ)上，深入開發(fā)出更加貼近機場用戶需求，更加順應經(jīng)濟，更加可靠和智能化發(fā)展方向的產(chǎn)品，為全國民航機場節(jié)能事業(yè)貢獻自己的力量！
記者在采訪中注意到：機場節(jié)能公司作為一家致力于推動型高新技術(shù)企業(yè)，正走在成為中國民航機場節(jié)能技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)之路上，跨步前行，留下一個個堅實腳印。一個有夢想、有追求、有行動的企業(yè)，必將擁有一個光明的未來。
返回頂部