昆明瀘州昭通合作共建“黃金物流通道”
2016-10-17 09:01:35
來源：昆明日?qǐng)?bào)
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昆明瀘州昭通合作共建“黃金物流通道”前景可期
10月12日，昆明市、瀘州市、昭通市在昆簽訂港口物流發(fā)展合作協(xié)議，三市將加強(qiáng)在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的合作，打通昆明—昭通—瀘州物流通道。
那么，昆瀘昭三市為何會(huì)牽手共同打造港口物流？昆明—昭通—瀘州物流通道將在各地經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中起到什么樣的作用？未來這條物流通道的前景如何？三市將通過怎樣的合作，把昆明—昭通—瀘州物流通道建設(shè)成一條“黃金通道”？
建區(qū)域性國(guó)際物流中心
昆明優(yōu)勢(shì)地位凸顯
昆明地處中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域、泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)“三圈”交匯點(diǎn)，是我國(guó)面向南亞東南亞開放的前沿、樞紐和重要門戶。近年來，昆明市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，物流服務(wù)能力進(jìn)一步提升，物流基礎(chǔ)設(shè)施布局得到調(diào)整，物流企業(yè)進(jìn)入升級(jí)階段，現(xiàn)代物流業(yè)體系正在構(gòu)建。2015年，全市物流業(yè)增加值262.02億元，在服務(wù)業(yè)中所占比重為12%。
據(jù)介紹，“十三五”期間，昆明市將以建立和完善物流服務(wù)和口岸服務(wù)體系為基礎(chǔ)，物流通道和物流發(fā)展聚集區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，構(gòu)筑以昆明為中心的滇中城市群物流核心圈，把昆明建成面向南亞東南亞的區(qū)域性國(guó)際物流中心，力爭(zhēng)全市物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)12%，物流業(yè)增加值達(dá)到500億元，物流貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)10%以上，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重下降到20%以下。
為了達(dá)到這一目標(biāo)，昆明市提出了構(gòu)建“7916”物流空間布局，既七大物流聚集區(qū)、九個(gè)城市（城際）物流配送中心、十六條物流通道（五條國(guó)內(nèi)通道、十一條國(guó)際通道），形成由物流聚居區(qū)、城市（城際）配送中心、物流通道、戰(zhàn)略物資、重點(diǎn)行業(yè)等相結(jié)合的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群和國(guó)際陸港大格局。
業(yè)內(nèi)人士分析，隨著國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等重大戰(zhàn)略深入實(shí)施，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊加快建設(shè)，中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)升級(jí)發(fā)展，昆明已經(jīng)從對(duì)外開發(fā)的“末梢”變成了“前沿”。從昆明市提出建立的十六條物流通道能夠看出，國(guó)內(nèi)各地要積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)走出去、引進(jìn)來的對(duì)外開放之路，昆明市是一個(gè)繞不過去的節(jié)點(diǎn)，也是十分重要的合作伙伴。
“昆瀘昭”三市合作
充分發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)
10月12日，昆明市、瀘州市、昭通市在昆簽訂港口物流發(fā)展合作協(xié)議并建立港口物流發(fā)展合作聯(lián)席會(huì)議制度，意味著三市的物流合作將更加緊密。“昆明、瀘州、昭通三市建立物流合作，好比是瞌睡遇到了枕頭，是實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的典型范例。”業(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)。
首先說說瀘州的“特長(zhǎng)”。瀘州市是全國(guó)重要的區(qū)域性綜合交通樞紐節(jié)點(diǎn)城市，長(zhǎng)江水道流經(jīng)境內(nèi)136公里，占四川長(zhǎng)江段的60%，全年可晝夜通行3000噸級(jí)船舶，豐水期可同行萬噸級(jí)船舶。瀘州港現(xiàn)有6個(gè)3000噸級(jí)直立框架式泊位，1個(gè)商品車滾裝泊位，堆場(chǎng)面積近40萬平方米，擁有集裝箱100萬標(biāo)箱、散雜貨300萬噸、滾裝商品車30萬輛的年吞吐能力。瀘州港外部鐵路、高速公路可直達(dá)作業(yè)區(qū)，能夠?qū)崿F(xiàn)鐵公水多式聯(lián)運(yùn)無縫連接。“十三五”時(shí)期，瀘州將積極拓展口岸功能，加快完善物流通道，大力發(fā)展臨港物流，全面深化區(qū)域合作。在區(qū)域合作方面，一大主要方向就是深化與昆明、昭通的合作，實(shí)現(xiàn)瀘州港的物流國(guó)際化發(fā)展。
再說昭通的特殊地位。昭通是川、滇、黔、渝四省市經(jīng)濟(jì)文化交流的樞紐，其依托金沙江水運(yùn)，成為一條連接滇川的重要物流通道。2015年，昭通水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到316萬噸，到2020年，金沙江水路貨物運(yùn)輸需求將達(dá)到1800萬噸，客運(yùn)量將達(dá)到290萬人次。在未來一段時(shí)期，昭通將充分發(fā)揮水富港作為萬里長(zhǎng)江第一港及云南省融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶唯一港口的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮水富港背靠滇中、面向成渝的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)和鐵水陸聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)功能，將水富港建成云南進(jìn)入成渝乃至東部沿江沿海地區(qū)、內(nèi)地入滇連接南亞東南亞地區(qū)的物流集散基地。
多式聯(lián)運(yùn)
建“黃金物流通道”
事實(shí)上，三市在此次簽訂港口物流發(fā)展合作協(xié)議之前，已經(jīng)在深入推進(jìn)港口物流規(guī)劃、建設(shè)、合作，并且取得了明顯成效。
在10月12日舉行的三市港口物流發(fā)展合作第一次聯(lián)席會(huì)議上，作為此次會(huì)議的主辦方，瀘州方面通報(bào)說，2012年6月，昆明至瀘州鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列開通；2014年11月，《昭通市瀘州市戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》簽訂；2014年12月，瀘州港“昆明無水港”設(shè)立；2015年10月，瀘州港至昭通水富港的水水中轉(zhuǎn)航線開行；2016年2月，瀘州港至昆明鐵水聯(lián)運(yùn)“供應(yīng)鏈一體化”實(shí)現(xiàn)，已累計(jì)到發(fā)集裝箱約2萬標(biāo)箱；今年1—9月，完成鐵路到發(fā)量3426標(biāo)箱。
昆明—昭通—瀘州多式聯(lián)運(yùn)通道運(yùn)力充足、價(jià)格實(shí)惠、時(shí)效穩(wěn)定，將成為云南地區(qū)融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的不二選擇。
中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司昆明分公司總經(jīng)理侍學(xué)紅介紹，昆明—昭通—瀘州物流大通道的特點(diǎn)就在于“鐵水聯(lián)運(yùn)”無縫銜接，這一物流方式相比單純陸路運(yùn)輸或者海路運(yùn)輸，成本會(huì)大大降低。昆明貨物經(jīng)至瀘州鐵水聯(lián)運(yùn)至長(zhǎng)江中下游，與原來的經(jīng)防城港等港口海鐵聯(lián)運(yùn)相比，時(shí)間節(jié)約3—5天、綜合成本節(jié)約近10元每噸。經(jīng)水富港公水聯(lián)運(yùn)的貨物，與原來的公路直達(dá)、公鐵聯(lián)運(yùn)相比，運(yùn)輸成本明顯降低。
三市聯(lián)合出臺(tái)扶持政策
或?qū)F(xiàn)資源聚集洼地
根據(jù)三市港口物流發(fā)展合作協(xié)議，三市將努力培育昆明—昭通—瀘州物流通道，連接泛亞鐵路、中歐班列等國(guó)際物流通道，打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與南亞、東南亞、東盟之間的經(jīng)濟(jì)走廊，共同融入和服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。
近期重點(diǎn)完善和強(qiáng)化昆明—昭通—瀘州鐵水、公水聯(lián)運(yùn)物流通道；遠(yuǎn)期通過打通金沙江庫區(qū)航運(yùn)通道，連接泛亞鐵路，共同開拓南亞、東南亞和東盟市場(chǎng)。三市合作內(nèi)容包括通道構(gòu)建、規(guī)劃對(duì)接、項(xiàng)目合作、政策支持，并將通過成立領(lǐng)導(dǎo)小組、建立聯(lián)席會(huì)議制度、建立信息交流機(jī)制。
昆明市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人透露，近期“昆瀘昭”物流通道的建設(shè)工作要點(diǎn)，主要就是圍繞研究出臺(tái)“昆瀘昭”物流通道扶持政策，對(duì)航線、鐵水聯(lián)運(yùn)通道、公路運(yùn)輸通道分別給予補(bǔ)貼，對(duì)外貿(mào)集裝箱進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，此外還將對(duì)內(nèi)陸港經(jīng)營(yíng)人進(jìn)行專項(xiàng)補(bǔ)貼。近期，昆明、昭通、瀘州都將圍繞物流通道建設(shè)各自出臺(tái)相關(guān)扶持政策。
侍學(xué)紅認(rèn)為，原本鐵水聯(lián)運(yùn)通道就具有成本低、時(shí)效穩(wěn)定的特點(diǎn)，隨著三市港口物流合作機(jī)制的建立和相關(guān)協(xié)議的簽訂，近期或?qū)㈥懤m(xù)出臺(tái)一些政策性的扶持措施，扶持補(bǔ)貼措施出臺(tái)會(huì)產(chǎn)生洼地效應(yīng)，物流資源也會(huì)隨之發(fā)生聚集，會(huì)對(duì)這條通道的建設(shè)、我市物流園區(qū)的發(fā)展起到明顯的推動(dòng)作用。
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